冒險車款用輪胎「BATTLAX ADVENTURE A40」
試乘SUZUKI V-STROM1000 時搭配的是冒險車款用輪胎「A40」，這是一款特別推薦給騎乘冒險車款騎士的輪胎。
A40 搭配的是SUZUKI V-STROM 1000
首先，起步後馬上就能感受到優異的接地感，筆者個人平常沒什麼機會騎乘冒險車款，不過對於「A40」的抓地力感到十分地驚訝，相較於街車和超級運動車款，冒險車款的車身頗具份量，即便如此配備「A40」的SUZUKI V-STROM 1000即使騎乘在山峠上也能感到安心，並且能感受到直接的接地感。
普利司通針對Adventure 車款推出的A40 輪胎。
「A40」採用了即使氣溫寒冷也能發揮優異抓地力的普利司通科技-「SILICA RICH」，確保在濕滑路面上也能具有確實的抓地力。
美式車款用輪胎「BATTLECRUISE H50」
最後試乘的是HARLEY DAVIDSON XL883N （IRON 883）搭配H50，H50是一款專為V型雙缸引擎設計的新款輪胎，更明確地說這是一款針對大排氣量美式車款所研發的輪胎，後輪擁有比同屬普利司通的 EXEDRA MAX 胎款多約2.7倍長的壽命。
XL883 搭配H50
此外，H50在結構上能夠支撐重達近300kg的美式與巡航車款，在低速、高速騎乘時龍頭切角小，具備順暢過彎的性能。H50同時能夠減輕V 型雙缸引擎特有的震動，因此即使是長途旅行也不容易疲累，帶來舒適的騎乘感。
H50 特別強調能減低大雙缸車款的震動，提供更好的舒適性。
相較於其他的摩托車款，美式車款在轉彎時總是給人必須要減速後再改變車頭方向的印象，不過搭配上H50 的XL883N 即使在沒有減速的情況下，也能確實地改變車頭方向，讓筆者留下非常好的轉彎印象。
H50 的胎紋乍看之下與另一款EXEDRA MAX 非常像，但多了許多細溝槽，壽命也更長。
對於路面的落差H50 也給人柔韌的感受，這一點和先前提到的吸收V 型雙缸引擎的震動與長途旅行不容易疲累的特性相關。相較於舊款輪胎，H50 後輪的使用壽命大大地延長，這一點可以說是令人開心的進化。
