脖子的方向就是騎乘時身體開始動作後的結果
關於轉彎騎乘建議，其中一項個人不太喜歡的建議就是「到了彎道附近後，把頭轉向彎道」。
轉頭應該是過彎的結果。
實際上，在筑波賽道等在繞進彎道的髮夾彎處，常看到有選手在煞車結束的路段上，把頭大幅度地轉向彎道的出口處，這雖然表現出了想要轉彎、不想要離開彎道的心情，不過這並不是好的騎乘方式。
在筑波賽車場上可以看到一些車手，在結束減速進入髮夾彎時會盯著出彎處。
如果試著把這個轉彎騎乘方式運用在其他的運動，比如高爾夫球的話，那不就是「擊球前，先把頭和視線轉向球飛出的方向」了嗎？不過，高爾夫球選手們，在把球擊出的瞬間之前，總是自然地盯著高爾夫球。
筆者認為運動時操控身體動作的起源，就像脊椎動物之祖—魚類的游動方式一樣，也就是扭動著身體操控身體的動作方向。騎乘也是一樣，以髖關節為身體的起動閥，透過髖關節把扭動的連動性從腰部傳到肩膀，然後開始轉彎。
轉向應該是透過髖關節把扭動的連動性從腰部傳到肩膀
如此一來，胸部就會朝向彎道，在開始改變身體方向的同時，脖子也跟著轉向彎道，然後這個連動會往下逆行，透過腰部使體幹向內側挪動，也就是說，轉動的方向與脖子的方向幾乎是連動的。
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轉動的方向，應該與脖子的方向是連動的。
極端地來說，轉彎時看外側也沒關係
在賽車選手進入彎道的激戰中，想要切入內側的選手，也要留意外側選手的一舉一動。如果根據一般騎乘學說的話，轉彎時不專注於內側是不行的，不過，轉彎時最重要的還是在於身體自然而然的一連串轉彎動作。
在比賽時，車手也是會注意外側。
和歌山利宏 小檔案
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，也參加1987年GP 日本站的外卡賽，在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
和歌山利宏。
