跑車渦輪化：1983 KAWASAKI GPz750 Turbo
引擎型式：空冷直列四缸
最大馬力：112hp / 8,500rpm
KAWASAKI GPz750 Turbo 可以說是當代最晚登場的渦輪車款，也是定位在運動車款的GPz750 Turbo，採用738cc 空冷直四渦輪增壓引擎。但KAWASAKI 並非單純將GPz750 裝上渦輪增壓而已，引擎內部也換上許多專屬零件，包括降低壓縮比、更堅固的變速箱、車架幾何也做了修改。
KAWASAKI GPz750 Turbo。
GPz750 Turbo 在當時也是相當高科技的產品。
與其他渦輪增壓機車相比，GPz750 Turbo 不但排氣量最大，同時也是馬力最大的車款，可輸出112hp / 8,500rpm，馬力甚至比GPz1100 還多了一點（GPz1100 最大馬力為109hp）。KAWASAKI 也做了一系列最快量產車的廣告，在當時的媒體評測中，也認為GPz750 Turbo 日本製造商中最好的渦輪產品。
GPz750 Turbo 是最快的渦輪機車，性能甚至超越GPz1100
總結
80年代的渦輪機車，大至能分為YAMAHA 與HONDA 的旅跑風格，以及後起之秀的SUZUKI 與KAWASAKI 運動風格兩大系列。非常可惜的因為諸多因素，包括電子噴射的成熟度、車輛成本等等，在市場反應不佳，短短2-3年內就紛紛停產，被之後的自然進氣車款所取代。
當年的渦輪機車快速的出現在市場上，也快速的消失。
而時至今日，電子噴射早已相當成熟，加上各種電控的逐步普及，當年做出評價最高的KAWASAKI，以機械增壓技術推出道路使用的Ninja H2 與性能展示的Ninja H2R，以及只聽雷聲響的SUZUKI Recursion 和HONDA 也透露出機車用機械增壓引擎的消息，似乎在不久的將來，增壓引擎的摩托車不再是少數特殊的存在了。
KAWASAKI 以Ninja H2R 做為其機械增壓車款的火力展示範本。
如今，機車增壓引擎的實用性漸漸浮出檯面。
