操控測試
SYM Z1 125
Z1在六車之中擁有極佳的操控表現，靈活卻不失穩定性的感受，讓人很自然放心的傾倒入彎，高、低速彎都能展現不錯的運動特質，但在右側的傾角較小受到了些限制，煞車手感相當直接，在力道上足以應付騎士的使用需求。
不論高、低速灣都能展現出不錯的運動特質。
AEON OZS 150
六車之中OZS150 的車頭略顯重手些，在高速彎道上給予的是相當穩定的感受，相對低速彎的靈活因此較低，拜12吋輪框所賜在六車之中擁有最大的傾角，前叉阻尼設定在舒適與運動抓到一個平衡，動力部分相當線性，這讓油門的操控變得容易，而回油再開時的動力銜接也非常順暢，煞車手感軟Q，連帶制動力道也非常線性，在150cc 排氣量的優勢下，尾速的延伸也是六車之最！
OZS 150 在高速灣的表現上相當穩定。
拜12吋輪框所賜，OZS 在六車中有著最大的傾角。
KYMCO VJR 125
VJR125 可說是擁有100cc 的車身尺碼搭配125的動力，特別是在刁鑽的彎道上，更顯現出靈巧的特質，硬朗的前懸吊設計雖提供相當好的支撐性，但同時也犧牲掉了舒適度，遇上多坑的路面則能感受到前叉強烈的跳動感，煞車手感偏死硬，不過前後碟煞的配置制動力道相當強勁，整體而言，VJR125 完整展現運動車款該有的風格。
硬朗的懸吊特行提供相當好的支撐性。
VJR 125 擁有小巧靈活的轉向特質。
SUZUKI Address V 125SS
10吋輪框搭配30mm 的前叉，卻擁有著相當靈活的操控表現，低速彎是這台車最大的優勢所在，同時也是10吋胎車款中傾角最大的一台，不過單槍後避震的配置，左右彎換位時會有一點卡卡的，面對激烈操駕，似乎有些吃不消，平順的動力表現配上平平的煞車力道，似乎感受剛好而已，回油再加速動力銜接上則為六台中最為順暢的車款。
10吋胎車款中Address V 125SS 擁有最大的傾角。
單槍後避震的配置，激烈操駕上略顯不足。
YAMAHA RAY 125
配備似乎沒特別突出的RAY 125，油門感受相當輕快，起步加速性表現非常不錯，但回油再加速時的動力銜接則會感受到些許的落差，繞錐時車輛的指向性相當精準，操控同樣也相當靈活，搭配支撐性良好的前叉，高速彎道時的穩定度可圈可點，可惜傾角稍嫌不足。
RAY 125 操控相當優秀可惜右側傾角小了點。
承襲YAMAHA 操控美學，RAY 有著精準的車輛指向性。
PGO BON 125
BON 在動力部分不是它的強項，由於傾角最小，加上車體較大，整體轉向性能比不上其他車款，但溫和的動力表現加上沉穩的車身，騎乘上卻擁有相當舒適的駕馭感受，搭配前ABS 的配置，雖然制動力道並非最強大，卻能夠讓騎士在緊急狀況下放心的全力扣下前煞車，也不必擔心鎖死打滑。
BON 125強調的是順暢、安全的騎乘感受。
BON 125 的傾角在六台車中屬最小的。
性能比拼
本次性能比拚將以0~50 km/h 的加速性能來看，就好比在都市騎乘時，綠燈起步可以快速脫離車陣的情境，相比之下就可以知道誰才是「都市王者」。
透過QSTARZ 測試0-50km/h 的加速性能。
奪得冠軍寶座的AEON OZS 150 測時值為3.575秒，行駛30.28公尺，利用自身馬力的優勢，在最短距離達到最快加速時間，官方資料加上實測數據再次應證了AEON OZS 150 在集評中有最佳的引擎動力表現。
憑藉著150cc 14匹馬力優勢，OZS 150 有著相當優秀的加速表現。
若以分段檢視來看，KYMCO VJR 125 在0-40km/h 各區間都有最佳表現，憑著100c.c. 級距的小車體及10匹馬力的引擎性能，在起步加速性能上能與AEON OZS 150 相互抗衡，而有著12P 馬力的Z1 起步表現雖然不突出，但尾速延伸相當不錯，而且在操控上也最為平衡。
小鋼炮的VJR 125 加速比向也很亮眼。
由左至右依序為：OZS 150 、RAY125、ADDRESS V125SS、Z1 125、VJR 125、BON 125。
AEON OZS 150 以0.2秒的差距奪得冠軍頭銜。
騎乘空間
騎乘空間我們請到168cm 標準身材的小K 來做示範，在一般正常的騎乘姿勢下，針對膝部空間至鎖頭鑰匙距離做測量，並透過雙載後座乘客能自由挪移的空間，比較各車輛的雙載表現。
比較各車膝蓋到鎖頭鑰匙的空間表現。
AEON OZS 150 （膝部空間9cm）
OZS 150 有著最大的膝部空間表現，距離鎖頭鑰匙擁有9cm 的距離，雙腳可自由挪移的空間相當充裕，完全無須擔心騎乘時膝蓋去頂到鎖頭的問題，而在雙載表現上OZS 125 同樣擁有最寬敞的雙載空間，從對照圖可以看到雙載時前後挪移的空間相當的大，相對也最為舒適！
AEON OZS 150 側視圖。
鎖頭距離膝蓋約有9cm 的空間。
雙載空間相當寬裕。
PGO BON 125（膝部空間9cm）
同樣有著9cm 膝部空間BON 125，大空間的腳踏板讓騎士不會感到侷促，雙載方面同樣與OZS 不相上下，強調舒適安全的BON，長型的座墊設計，讓前後座都能擁有寬敞舒適的乘坐空間！
PGO BON 125 側視圖。
PGO BON 125 也有著9cm 的膝部空間。
BON 的雙載空間也非常出色。
KYMCO VJR 125（膝部空間7cm）
VJR 125 膝部空間位居第二，腳踏空間依舊優秀，不過雙載空間上不及前兩者亮眼，雖然仍然有前後挪移的空間，但後座也幾乎要坐到扶手上了。
KYMCO VJR 125 側視圖。
7cm 的膝部空間基本上還算寬敞。
不過雙載方面VJR 就顯得侷促些。
