另一個以SV650 這樣入門級別的車款非常值得讚許的設計，就是SUZUKI 加大水冷排以及散熱風扇，強化引擎冷卻能力之外，水冷風扇的氣流方向會將熱氣往兩側吹出，不會吹往騎士的雙腳。這樣在市區塞車或走走停停來說，就不會有一般水冷車風扇開啟吹暖爐的感受。
加大的水冷風扇，風扇運轉時，熱風會從水冷排兩側三角形出風口吹出，不會直接吹往騎士。
有時候，簡單反而能帶來更多感受，這用在2016 SUZUKI SV650 是最恰當不過了。隨著現在進入全電子化時代，新車款上的電控設備越來越多元普及，消費者除了比較硬體性能上，也開始追求電子設備。面對現在各車廠眼花遼亂的電子競賽，在2016 SUZUKI SV650 身上，卻給人一種簡單的感覺。
簡單、純粹，是SUZUKI SV650 要帶給我們的感受。
這並不是說SV650 就沒有電子設計，而是SUZUKI 將SV650 的電子輔助重點放在讓新手更容易騎乘，透過Low RPM Assist 與滑順的油門反應，創造出無壓力的騎乘感受，正是希望讓SV650 能給予騎士騎乘機車最原始的感動。騎上SV650，享受著V-Twin 心臟的鼓動感、排氣聲浪的韻律，並透過自己來控制這美妙樂曲的節奏，更重要的是，不論何種技術等級的騎士，都能輕鬆的駕馭SV650，享受V-Twin 獨有的感動。
SV650 能讓新手也能感受到V-Twin 的魅力。
資深騎士也能從SV650 上，找到駕馭樂趣。
透過SV650，找回人與車的溝通吧。
