誠如SUZUKI 希望SV650 帶給騎士的純粹感受，在V-Twin 引擎為核心之上，SV650 有著纖細窈窕的身軀，給予騎士一個更利於挾持的油箱尺寸與線條，非常容易將自己與車輛合而為一，這點對於新手來說，也變得更容易掌握車輛。另外在窄瘦的鋼管編織車架之上，座墊前端寬度的縮小，再褡上785mm 座高，以小編僅165cm 的身高，也能輕鬆雙腳著地，再再顯示SV650 的高親和力。
SV650 座墊窄低，對身高不高的騎士有很高的親和力。
小編身高165，可以看到能雙腳微墊
正後方看更明顯，能輕鬆踩地。
正面來看，SV650 相當纖瘦，像是輕檔車一般。
騎乘姿勢也相當自然
發動引擎之後，隨著引擎達到工作溫度，怠速趨於穩定後，V-Twin 引擎特有的鼓動感透過車體、排氣管，傳到了騎士身上。在怠速時，油箱下方那具90度V-Twin 引擎兩顆直徑81mm 的活塞以V-Twin 獨特的節奏在汽缸內移動時，傳遞出來的鼓動感，藉由車架、油箱與把手，傳達至騎士的身體，與心跳節拍相呼應。SUZUKI 絕對了解雙缸聲浪的重要性，原廠排氣管在符合噪音標準之下，依舊能表現雙缸特有的節奏聲浪，讓枯燥乏味的等待紅綠燈時間，能夠沉浸在V-Twin 帶來的觸感與聽覺的騎士專屬時光。
SV650 採用90度V 型雙缸，怠速就有著特別的鼓動感，引擎Case 也與SFV650 不同。
SUZUKI 絕對了解雙缸聲浪的重要性，原廠排氣管在符合噪音標準之下，依舊能表現雙缸特有節奏聲浪。
SUZUKI 特別將俗稱便當盒的排氣管中段觸媒小型化。
發動引擎，就能感受到SV650 所傳遞出的鼓動。
摩托車，其實就該這樣簡簡單單的。
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