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為了區分與標準版的差異,YAMAHA 為MT-10 SP 設計了專屬的Silver Blu Carbon 車色,使用與R1M 同樣的銀、藍、黑三個要素,創出如同R1M 般的競賽風格。搭配金色的Ohlins 懸吊與銀色後搖臂,都強化了MT-10 SP 與MT-10 之間的差異,更突顯其獨特性。

為了與標準版做區分,MT-10 SP 也用上了新的配色。

為了與標準版做區分,MT-10 SP 也用上了新的配色。

MT-10 SP 也使用和R1M 同樣的銀色後搖臂。

MT-10 SP 也使用和R1M 同樣的銀色後搖臂。

油箱上的YAMAHA 賽車藍有著MT-10 SP 字樣

油箱上的YAMAHA 賽車藍有著MT-10 SP 字樣

前土除的藍色在光線下也會呈現紫色。

前土除線條拉花,YAMAHA 字樣也直接使用暗色系而非以往的白色。

MT-10 SP 的亮相,正如同當年R1M 的發表一樣,YAMAHA 再度以日系車廠的領頭羊,率先在運動街車上搭載半主動電子懸吊,甚至以全球車廠來看,是除了BMW S1000R 與KTM Super Duke GT 之外,第三家將如此高性能懸吊導入運動街車的車廠(甚至也能說是第一款使用Ohlins ERS 的運動街車),展現YAMAHA 對於MT 車系的企圖心。

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