外觀造型與上一代600RR 相比有著大幅度的改變，重新設計的車頭造型，具有更小的風阻係數，四邊形的頭燈採用H7 燈泡，看上去較為內縮的車頭很有自己的外觀特色，排氣管則為尾排的設計，特別的是LED 的後尾燈，CBR600RR 一直延用到2006年的尾燈設計，在2007年改成在排氣管下方，目的是避免排氣管熱氣直接影響尾燈壽命，以及方便騎士下賽道能輕易卸除，但這樣的設計卻在在2013年的版本改了回來，看來HONDA 似乎已經排除了排氣管熱氣所帶來的影響。
全新設計具有更小風阻的車頭造型。
新式的整流罩更有效幫助引擎散熱。
排氣管作尾排的設計，並將LED 燈改回至排氣管之上。
複合式的儀表板，中間為指針轉速，右邊有資訊目，提供時速、里程、水溫等行車資訊，油錶則位於轉速表左邊，特別的獨立出來。電子防甩頭巧妙的藏於上三角台與油箱之間，讓整體的完整度更高，透過電腦偵測時速、轉速以及油門開度等資訊，讓車身動態表現更加穩定，加上這一代的CBR600RR 加大的油箱設計，讓騎士雙腿更容易夾持，藉以穩固上半身，達到人車一體的操駕感受。
複合式儀表板，目前就只有HONDA 的仿賽有油錶顯示。
電子防甩頭在油箱的最前端露出一小角，巧妙的藏於車身之中。
上三角台中央也看的到HONDA 的標誌。
2016 HONDA CBR600RR 本質上是台跑車，騎姿雖為戰鬥，但經過HONDA 的設計後，透過油箱以及騎乘三角的設定，以及輕巧的車重，精準的操控，不失為想進階仿賽車款騎士們的一個好選擇。有著600cc 仿賽破萬轉的迷人高轉速，搭配HONDA 精緻的引擎運轉品質，的確讓不少人陶醉在 CBR600RR 綿密的排氣浪聲裡。
