RSV4 RR 有著新設計的空濾集氣室，透過電腦流場動態分析，減少空氣損失並保持進氣管最大空氣壓力。上方噴油嘴進行更新，以配合新設計的可變進氣管道，增加改變行程。增加節流閥控制元件，讓噴油嘴控制與節流閥開度為獨立控制系統，搭配APRC 可提供更直接的動力反應。
為了改善流體性能，缸頭形狀也進行修改，墊片增加至三層，透過CNC 做進氣排氣拋光。汽門墊片也增加並修改潤滑系統，以確保更高的負載下的耐久性。而正時系統也使用APRILIA 新設計的混合系統，進氣採用正時鍊條連動進氣凸輪，而排氣則直接以齒輪連動排氣凸輪，這樣一來讓缸頭大小能進一步縮小。
為了增加可用轉速，零件輕量化是最直接的做法，RSV4 RR 使用鈦合金汽門，並將進汽門加大至33mm，汽門彈簧也使用橢圓切面的設計，能減輕壓縮阻力，而凸輪軸也重新設計減輕500g，曲軸也縮小直徑到36mm，再偷輕400g，進而提高整體運轉速度。
一體式曲軸箱與鋁合金缸套提供整體的穩定性與鋼性，而引擎上部採用新的材質達到更輕、更強。潤滑系統也重新設計，確保車輛在極度傾斜或是極加速、極減速的情況下，依然能夠充分潤滑，而新的潤滑系統也減輕泵浦齒輪的負擔。而排氣系統也再增加一組含氧感知器，透過兩組含氧感知器，功能更強大的ECU 能更完美的計算，獲得最好的動力輸出。
