騎乘心得
在還沒調整預載時先試坐一下，發現避震在回彈的舒適度上相當優異，而且支撐性非常的良好，經過師傅調整好預載後，在市區時經過一些人孔蓋或是路面坑洞，已經明顯感受到J3 SHOCK 出色的吸震效果，讓人對山路測試更為期待！
終於到山路測試當天，以台七乙為主要測試路段，最讓人印象深刻的是在一處連續S 型彎道上，後避震提供了非常穩定的回饋，讓人有信心加快彎道傾倒速度，在較高速的彎道時，避震也有相當程度的支撐性，J3 SHOCK 在車輛傾倒，造成懸吊壓縮時，仍然非常的穩定，能讓人放心的做出頃角；與原廠避震相比，J3 SHOCK 更能有效的處理路面坑洞所造成的跳動感，讓騎士擁有更順暢的騎乘節奏。
過彎時提供的支撐性，比起原廠懸吊更為優秀，幫助騎士在處理彎道時能更為順暢。
而懸吊的伸壓調整不需要額外工具，覺得哪裡不夠時，下車就可以直接調正，快速且方便，讓騎士能夠針對不同的路面狀況，即時因應。
防甩頭主要是在車輛動力過大時產生的浮頭現象，抑制前輪著地時的晃動，讓在賽道中大手灌油門的車手，可以更有效的控制車輛動態，一般公道上的使用，則能夠在車輛發生大幅度跳動時快速穩定車身，在安裝JDS 防甩頭時，我們將鬆緊度設定成10段，不會妨礙車輛正常行駛，但在發生車輛跳動情形時，防甩頭就能發揮作用抑制晃動。
協力店家資訊：
本次安裝拍攝委託精於檔車維修與改裝的方舟車業。
老闆的KCC 酷龍比賽車，完整度相當高。
林志翰老闆（左）與師傅合影。
店家資訊：方舟車業 台北市中正區三元街208號 02-2301-6077
