為什麼會轉倒
Goubert 也談到輪胎測試中發生的那些轉倒意外。「大多數車手都是因為前端而轉倒。由於現在所配置的電控系統，我們不會再看到500cc時代那種嚴重的Highside。現在摔車的原因都是前端。」Goubert 解釋說，問題有兩個面向，車手騎乘風格以及賽車設定。「很可惜使用我們的輪胎一直發生轉倒的情況，但大家都是為了找出輪胎的極限。車手有新的套件，而且需要瞭解如何在這些輪胎上做出不同的設定。」Goubert 也承認米其林還有很多地方需要努力，但車手以及車隊們也一樣。「我們必須改善我們的輪胎達到車手們所要的程度，但同時車手也得需要適應我們的輪胎。不可能用騎其他廠牌輪胎的方式來使用米其林胎，這一切需要時間來適應。」
大多數車手因為米其林的前輪特性而轉倒。
瓦倫西亞測試主要是讓車手熟悉米其林輪胎的特性。「本周在這裡我們不去著重在單圈成績或是耐用度，我們知道怎麼處理那方面的問題並且做出改善。很顯然有些地方我們還沒去過，對某些賽道的理解有限，明年可能會更困難，但單圈時間以及耐用度對我們來說不是主要的重心。我們把重心放在車手能適應十七吋的米其林輪胎以及新的電控。這是明年增加的新元素。」
MotoGP最大的改變
米其林輪胎缺席的這七年，改變最大的就是車手的騎乘風格。Goubert 解釋說，以前是出彎越快越好，現在是進彎剎車越晚越好。「MotoGP 在技術上改變很多，現在重點都放在剎車。你能看到前碟(340mm)越大，對於前胎施加的壓力越大。」
重點是？
或許最大的問題是為何米其林重回MotoGP。2008年米其林退出MotoGP 時，Goubert 已經清楚表達他們沒興趣成為單一供應商，並將這個位子留給普利司通。於此同時，其他各類摩托車競賽都轉型成單一輪胎供應商，他們的態度就變了。Goubert 解釋說，參加MotoGP 的好處多多。「MotoGP 對我們來說是一門投資，獲得的會比我們投入的多。這是世界上第二個知名的賽車運動，而且這個運動持續成長中。對米其林而言，我們以賽代訓，用賽車來幫助輪胎開發，改成17吋框更讓我們能輕易的將在賽車場上學到的東西轉移到街道用車上。」
