3DSS 站長山路測試報告
本次測試當天的氣候多雲，氣溫約為20度附近，雖然今年入冬較晚，但12月初已有涼意，正好能夠試看看3DSS 所著稱的熱胎效率，這次我們以2013年的R1 來進行測試，相信大家都清楚13年款的R1 在動力輸出上是相當暴力，扭力輸出從低轉開始就很狂野，是許多公道熱血玩家的理想車款，究竟輪胎搭配R1 在這稍有寒意的冬天會有什麼結果，站長自己也相當期待！
整備好一切後，終於能上路實測，發出低沈喘息的R1 在入檔之後，隨著離合器拉桿的彈出、瞬間將我帶離馬路旁。關於這條輪胎，廠商告訴我們：輪胎熱的非常快，但我們是以貨車將R1 載至台七乙的山路中，輪胎是在完全新胎的狀況下開跑，就算輪胎暖的再快，也得等我開胎吧！
但在連續幾個彎道過去後，我的心裡卻已經不是這麼想的「這對輪胎已經可以開始騎了吧！」3D ULTRA SUPERSPORT 在這17度的溫度之下，居然已經可以讓人放心地騎乘了，我開始加快我的節奏，一個彎道、一個彎道地加深傾角。
經過短暫的熱身，3DSS 已經快速達到可以騎乘的工作溫度了！
3D ULTRA SUPERSPORT 在道路上的表現是令人安心的，除了先前提到的胎質較軟、就算是全新胎也能很快進入工作溫度之外，在胎型設計部分，這組胎是屬於中性反應的輪胎。進一步的說，3D ULTRA SUPERSPORT 適合初中階的使用者在一般道路及山路中騎乘，主因在於輪胎對於騎士的操作不會過度敏銳，許多強調於賽道運動性的輪胎產品會將胎型設計的較為尖銳，讓輪胎對於騎士的操作相當敏感，傾倒速度相當快。
3D ULTRA SUPERSPORT 的抓地性能，能夠在出彎時處理車輛傳遞而來的猛爆動力。
屬於中性反應的3DSS，性能表現頗為適合入門騎士使用。
前/後輪在操駕之後的情形。
3D ULTRA SUPERSPORT 的熱胎效率與過彎穩定性，值得推薦。
在這次「輪胎冬季測試」3D ULTRA SUPERSPORT 的熱胎速度與傾角的穩定性是我們認為足以推薦給大家的兩點，如果你認為安定性比靈敏更為重要，那可以試試這對輪胎。我們也將繼續追蹤這對輪胎的耐久度，後續再向各位車友報告。
測試支援：總代理 禾豐生有限公司 02-2903-1828
