原廠引擎
RC Mini 4C 搭配原廠引擎，最大馬力為9.96ps，原廠ECU 最大馬力則為9.6ps上下。
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四代戰的原廠ECU 設定上，加入了超過9,500轉即停止供電的限轉設定，與以往斷油的方式不同，導致以往解限轉的部品無法通用於四代戰，而RC Mini 4C 可直接透過iLink 連線電腦，藉由電腦端的程式解除限制，可設置到10,500轉以上，光是這個步驟，其實就能簡單的讓原廠動力更為延伸了。
既然可以馬上調整，就來試試調整點火角度會有怎樣的功效吧！
透過A 旋鈕的點火角度調整功能，頗有回到化油器時代，透過CDI 來調整的感受，透過官方的說明文件，可看到0段是預設值，1~5段是提升點角度，數字越大點火時間越早，6~9段是降低點火角，數字越小點火時間越晚，如果引擎發生爆震，就需要降低點火角。
而我們試著一路調到5段，原廠引擎都能正常運作，但大約3段就已經能達到最佳表現，提升原廠馬力約0.3ps，當然因為解除原廠轉速限制，尾速延伸表現極佳，若搭配傳動改裝改善起步表現，可說是最便宜的動力提升方案了！
原廠旋鈕調整說明。
SMRT 59缸引擎
在採用SMRT 59缸的改裝車上，提升了全速域的動力表現。
在改裝SMRT 59缸套件的四代戰上，可以看到安裝RC Mini 4C 的馬力表現，全方位超越了原廠ECU 的動力曲線，最大差距出現在8,500轉左右，馬力相差將近2ps，原廠ECU 的曲線，在大約4,000轉之後即一路下滑，無法完全發揮SMRT 改裝套件的實力。
而安裝RC Mini 4C 的引擎動力，在起步後一直維持14ps 左右的輸出，並擁有更好的延伸系，就算馬力機上時速已將近100公里，仍未出現明顯的衰退，扭力也比原廠ECU 提升了0.1kg-m，反應在實際騎乘的加速力道上，起步及再加速都能有更佳的表現。
