Cecchinelli 對車手們的抱怨也很有共鳴。「所有車手的抱怨都很有道理。就車手的角度來說，這的確是走回頭路。當然就今天而言，這是退步，但是他們得明白往後用的仍然是同一套。軟體會改善，但他們會習慣的。性能會稍微弱一點點。」
雖然Cecchinelli 對車手的回饋持開放態度，但對於他以及開發這套軟體的Magneti Marelli 來說，最重要的環節是車隊的技師長以及工程師。他們有能力將車手的回饋轉化成數位化讓軟體工程師得以運用。「我認為對我們來說最重要的回饋是來自於製造商的工程師。他們握有數據以及車手的意見，能將之轉成工程師可以用的東西。當然車手只能跟我說這是退步。這對改善工作來說沒有用。工程師需要『翻譯』成對我們有用的東西。我的意思是或許是孤輪，這些我們能夠理解的事。車手們覺得賽車比前兩天差，這可以理解，但不足以改善狀況。」
Cecchinelli 強調要安撫那些抱怨軟體不穩的車手最首要的方法就是優化套件，使它更好用。「我知道你能理解這[不穩定]跟軟體沒有太大的關係。這是跟賽車的微調有關。沒理由賽車跑每個彎角，軟體都不穩定。最重要的關鍵在於把賽車調到每個彎角都能跑得好。」最讓他訝異的是所有車手都抱怨不穩定的情況會發生在同一個彎角。「我認為我們要好好了解這個狀況，這沒道理。一般來說軟體不會出現不穩定的狀況。由於語言的差異，我們得去了解他們在說的意思。電子數位的語言跟車手的語言是不一樣的。這就是為何我不太擔心。目前為止我還沒聽到真的是軟體錯誤造成的問題。」
在雪邦使用的新版軟體，主要的目標是減少軟體錯誤，並且讓軟體運作得更安全。「雪邦所用的版本事實上是專注在保障軟體失誤。有較多的故障修復之類的東西寫在裏頭。」Cecchinelli說，新版軟體不會提升性能，但不表示賽車在測試中不能跑得飛快。「我不期望賽車性能因此提升。經過適應以及調教才有可能變好。不可能因為這套軟體而跑更快。對我來說，大家跑更快的原因就只有一個，那就是所有人都習慣它了。目前都還在調整階段，很多事要做，雪邦也是如此。」
Cecchinelli對於統規版軟體也有些看法。「11月16號發布最新的軟體計劃表，而那是為了雪邦冬測，我們也完成了。接下來12月十號我們會開會決定新版軟體，我猜很可能在第一場比賽後，這得看我們決定寫些甚麼進去。現在我不好說，因為我們還沒決定要寫些甚麼進去。依我的看法，雪邦冬測使用的版本可能會沿用到第一場比賽。這是我現在的猜測。要明白這樣猜其實風險很大，因為我們研發的進度相當快，所以我只能說這是我現在的猜測。」
Cecchinelli的訪談中留下最大的問號就是，統規版軟體配上2016年的米其林輪胎效果如何。有些車廠及車隊還在使用2015年版軟體，他認為這是在浪費時間。他解釋，新輪胎會造成很大的不同。「使用舊胎在調教上會造成很大的差異，因為新軟體當然會包含輪胎的型號。我的意思是，所有的策略都攸關輪胎的狀況，調教手法會變，但軟體不會。對我來說，用廠隊版軟體配上米其林胎是錯的。這完全是沒意義的。我不會這麼做，但這麼說好了，很多調教工作都跟輪胎有關。去想像一下。如果你考慮到軟體與策略，沒理由去改變它。所有都跟輪胎有關係，你沒理由去改變[用廠隊版軟體]。你投入的變數造成很大的差異。」
source: https://motomatters.com/interview/2015/11/20/motogp_tech_director_corrado_cecchinelli.html
