其實各車廠在車展展出的概念車，有許多在短期內都不會量產，因此就算Recursion 只是曇花一現也不意外，不知道是否是受到KAWASAKI NINJA H2 量產化的影響，SUZUKI 在2015 Toyko Motor Show 展出機車用的渦輪增壓引擎。
引擎上有渦輪增壓車特有的中冷器。
Recursion 的概念與KAWASAKI NINJA H2 不同，前者是希望透過渦輪增壓補足中排氣量引擎所不足的馬力，打造一輛輕巧靈活且擁有充沛動力的車款，鎖定的是都會與近郊騎乘的車款，因此Recursion 所搭配的是一具588cc 並列雙缸渦輪增壓引擎。然而在這次車展展出的機車用渦輪增壓引擎，其代號為XE7，另外這具引擎和當年Recursion 上所搭載的引擎也不同。
從排氣管頭段與渦輪位置、引擎Case 等等，都顯示XE7 不是當年Recursion 上所搭載的那具588cc 雙缸渦輪引擎，不過可以肯定的是，XE7 同樣為並列雙缸的設計，而排氣量應該也是落在600cc 左右。
XE7 渦輪的位置比起Recursion 上的更高，下面的位置還有引擎的機油芯。
引擎Case 也與Recursion 上的不同。
Recursion 的渦輪幾乎是在引擎最下方，Case 也和XE7 不同。
從XE7 與前年車展Recursion 上使用的不同這點來看，相信是SUZUKI 為了量產而改量設計而來，也更加證實SUZUKI 會推出渦輪增壓引擎的車款。在這篇文章寫完後不久，就是機車界的年度盛事，EICMA 米蘭車展，SUZUKI 是否會在現場讓新的Recursion 亮相，也成為大家關注的焦點，而MOTO7 也會前往米蘭為大家帶回第一手的訊息。
