第44屆東京車展：三輪版MT-09，YAMAHA MWT-9

前輪使用的LMW 機構可以說是MWT-9 的最大特色，最早運用在Tricity 的LMW，採用的單邊兩支前叉的設計，也就是說MWT-9 的前叉共有四支，不過和小排氣量的Tricity 不同，使用的是剛性更好的倒叉系統。

LMW 系統是以兩組平行的搖臂連桿，中心點連接車架，左右兩側連結左右前叉，以蹺蹺板的方式作動，在傾倒時主要是這機構負責，讓懸吊的作用盡可能的單純化，負責處理路面不平，讓LMW 在進行傾倒時能夠相當的靈巧快速。

Tricity LMW 作動示意影片

從MWT-9 前叉的行程就可以看到，明顯比起一般車款所看到的行程還短，其中最主要還是這樣能進行傾倒的三輪車款，前叉預載下沉量需要更高，當傾倒時，外側前叉要有足夠拉升的行程來確保外側輪仍在地面上。

YAMAHA 表示，MWT-9 將會開啟另一個運動性車款類別，可見YAMAHA 對於MWT-9 運動性的自豪。三輪車款多了一個輪胎，自然就有著比起二輪車更好的抓地力，在彎道、煞車等極限也更著提高，但目前來說，由於一般三輪車的機構複雜，造成整體車重上昇，車輛靈活性仍遠不如二輪車輛。而YAMAHA LMW 系統似乎克服了部份缺點，已經市售的Tricity 在網上也能看到日本人拿來在山路卡普過彎、進行金卡納等操駕，或許MWT-9 真的能開啟三輪車界的新章。