KYMCO G-Dink 300i ABS
在歐洲市場銷售一段時間的G-Dink 300i，先前也已經導入台灣市場，而現在KYMCO 推出新款的G-Dink 300i ABS，不但外形明顯改變外，也將ABS 列為標準配備以因應歐盟之後法規的要求，另外相當實用的無龍骨腳踏則依照保留了下來。
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新一代G-Dink 300i 在騎乘三角上進行修改，希望提供騎士更舒適的騎乘姿勢。而車頭一改以往從Apex 延續到Dink 車系一直以來的中央單燈設計，改以更具動感的雙鷹眼式大燈取代，整個車頭造型也更銳利流線，新的雙鷹眼大燈使用H7 燈泡，並搭配LED 燈條式定位燈，從正面看去與Racing King 有幾分神似，看來KYMCO 希望能營造一個KYMCO 風格的大羊外型。
車尾部份則是延續G-Dink 舊有的寬大簡潔的線條，但將後扶手修改成類分離式設計，在實用之餘也能讓車尾更為流線一些。
新的G-Dink 改為鷹眼大燈。
LED 燈條定位燈設在大燈下緣，有些Racing King 的影子在。
尾燈設計沒有改變。
整個車尾雖然沒變，但透過不同的後扶手，線條上也多了點運動感。
引擎部份在機械構造上沒太大的修改，主要是為了歐盟四期，採用新的16位元電子噴射系統，並搭配電磁閥式的怠速控制裝置，動力輸出仍保持與先前相同。
車架部份則做了強化，在車頭與車下方都進行補強，能提供車主騎乘時更好的車體剛性，同時平坦的置腳空間也能保留下來。長達280mm 的置腳踏版，不但適合不同身高騎士，也能做為置物空間使用。懸吊制動從官方資料看來都與舊款相同，但現場展出的G-Dink 則換上了浪花碟，不過可以肯定的是導入了BOSCH 9.1M ABS 提供更安全的煞車性能。
坐墊用上紅色滾邊，與車體的紅色配色，整台車活潑了起來。
新的車頭也搭配新的儀表設計。
卡鉗同樣為單向雙活塞，不過實車是浪花碟，而原廠資料則是舊款傳統碟盤。
依然保留了平坦的置腳空間。
紅白配色真的好看很多。
科總經理在現場也表示新款G-Dink 300i ABS 可能將于明年引進國內市場！
