R1S 可以說是經濟版本R1，雖然壓低了售價，但並不如同外界猜測的是拿掉最大賣點之一的電控設備，R1S 不但保留R1 這如同M1 廠車的外型設計外，包括架構在六軸感應器IMU 上的各式電控設備全都保留下來，除了電子快排外，像是PWR Mode、傾角感應式TCS、SCS、LCS、LIF、UBS-ABS 等，一應俱全。當然，最讓人眼睛為之亮的全彩液晶儀表在R1S 上一樣看的到。
R1S 的電控一應俱全。
在車架車體上，R1S 大致上也使用與R1 相同的規格，包括鋁合金DeltaBox 車架、鎂合金副車架、KYB 全可調懸吊（不過前叉外管為黑色、後避震彈黃為紅色）、鋁合金油箱、LED 燈組等等。為了降低成本壓低售價的部份則是將引擎內的鈦合金連桿改為鋼製品、油底殼與引擎外蓋也由鎂合金換成鋁合金材質。再來就是排氣管從R1 的全段鈦合金改為頭段使用鋼材、尾段鈦合金的配置。其中最容易從外觀分辨出來的就是輪框了，R1S 使用YAMAHA 舊有車系同樣的五爪鋁合金框，而非R1 使用的鎂合金框，整體而言讓R1S 整車重量比起R1 重上4kg 左右。
R1S 車架、搖臂材質也與R1 相同。
另外針對曲軸連桿材質的更換，連同汽門彈簧與ECU 也做了修正，較重的連桿讓R1S 的可用轉數略遜於R1，相對於R1 紅線區在14,000rpm，R1S 的紅線區在12,000rpm，但根據YAMAHA 官方的動力曲線比較圖，R1S 在低轉速動力帶則略高於R1。
