大約是24號的下午兩點半到達洛杉磯市中心的Convention Center，The Project Livewre 的大貨車及帳棚就座落在這世貿中心旁，我是騎車去的，有經驗的人知道星期五的洛杉磯下班時間如果開車的話根本就是人間煉獄，主辦單位也很貼心的設立了摩托車位就在帳棚旁邊，進入棚內確認了身分及填寫基本之料後，就被服務人員引領到一旁的大螢幕帶上耳機，螢幕內有許多基本的介紹，而每半個鐘點試乘的預約人數控制在四個人，以及一前一後的control rider，所以人數不會很多，比較不混亂也可以比較用心
SPEC
The Project Livewire 的車重210KG 比Sportster 883足足輕了50公斤，騎乘起來的感覺非常的輕盈靈活，比實際數字上的感覺還輕。鋁合金鑄造的車架其實只有6.3KG 所以大部分的重量都是在電池上，雖然重量比600cc級的跑車還要重上20KG，但是加速上0-100KM/H卻有少於四秒的成績，最高速目前電腦設定是在147KM/H。
坐位的高度並不高，以175CM 的身高來說坐下來還有許多彎腿的空間，而對我來說座位的高度不是最重要的一塊，重要的是而是座位的寬度。我認為座位的寬度才是影響搆不搆的到腳跟騎起來有沒有安全感的重要因素，所以我相信很多女性是可以很輕鬆駕馭的。
而更讓我驚訝的是試乘當天的騎乘解說人員，我看他騎的不錯，但是他卻跟我說他騎的第一台摩托車就是這台電車，他從來沒有騎過汽油的，當時的對話中，你就可以明顯的感受到這個世界正在改變。煞車系統上，總泵前後就寫著大大Nissin 的字樣 而Caliber 外觀上也有明顯N 牌的味道，碟盤只有左邊的單碟，但制動的效果極好。
而懸吊上 Fork 是使用倒立試前叉，不管前後 Forks or Shock 所有的預載、回彈、壓縮阻尼，原廠皆可手動調整，而這樣的設定，也留有許多方便升級的空間。
