飛躍性的進化:We R1
2015 R1 除了同樣使用十字曲軸的不等間隔點火直四引擎之外,與之前的車款相比,可以說是徹頭徹尾的改變。在2014年之前的各代R1,外型上可以看出整個演變,一直到2014年,都還保有鷹眼特色,然而2015 R1 則是想盡辦法讓大燈在視覺上不明顯。從外型角度來看,2015 R1 與其說是新一代R1,不如說是M1 的道路版式樣。
除了外型之外,做為一輛當家仿賽,最直接的規格也相當亮眼,以199kg 溼重配上200ps 的軸馬力,擁有日系車款中傲人的馬力重量比。然而,在現在電子化的時代,單純的性能規格已經不是最重要的,2015 R1 最突破性的配備在於搭載與MotoGP 同級的電子控制系統。
包括LCS、LIF、SCS、TCS,以及GP 場上不能使用的ABS、UBS 等等,全都是根據和廠車同級的六軸感應器所獲得的車體資訊來進行介入,與以往日系車款的電子控制系統完全是不同的層級,當然早已成為歐系仿賽配備的電子快排,也首度出現在在日系量產車款上。
2015 R1 不僅是外型、性能的提昇,從電子控制系統運用範圍的層面來看,與其他R1 相比,完全是另一個世代的級別。
更詳細的車款介紹:
以賽道性能做為目標:2015 YAMAHA YZF-R1