試乘心得
DownTown 350i 在台灣發表當天，KYMCO 也提供車輛讓媒體自由試乘，才一起步，立刻感受到與現行的KYMCO 300 車系的差異。加速相當順暢，轉速爬升其實相當快速，不論是靜止加速，或是行進間的減速再加速，轉速反應都相當輕快，時速直接爬升破百，毫不拖泥帶水水。這部份也獲得廠方人員的回應，DownTown 350i 在傳動部份的修改以提高加速的輕快反應為目標。
DownTown 350i 加速明顯優於以往的300級別車款。
但是在小編與板主操駕過一陣子之後，起步時也是發生傳動打滑情況，詢問廠方人員的結果是，新式離合器片雖然解決以往起步打滑的情況，但有著溫度上升後，摩擦係數變化較大的缺點。
雖然最大傾角已增加至39度，不過以運動性能來說只能說是勉強及格，磨到中柱的機會還是很大，但根據KYMCO 的定位來說，這本來就是跑旅車的概念，在實用之下保有一定的運動水準。
39度對一般不是追求彎道性能的騎士來說已相當夠用。
煞車的手感回饋也是小編相當讚賞的一部份，原廠的卡鉗與總泵的搭配，在扣拉煞車拉桿時，能清楚的感受道制動力與拉桿扣壓力的相對關係，不論是前輪或後輪都能精準的控制煞車力道。小小可惜的是，原廠ABS 的設定偏向穩定，介入時間略早，但能讓更多騎士有更好的安心感。
制動手感與性能相當優秀。
車輛騎乘時的轉向也相當靈巧，以大羊來說相對輕巧的車種，賦予DownTown 350i 靈活的操控，搭配輕快的引擎反應，優異的雙腳著地性，除了一般彎道之外，在市區甚至是巷弄之間，都相當的靈活，感受不出自己騎乘的是一輛300級別的大型速克達。
騎乘上相當靈巧，不像一般的300大羊。
在市區甚至是巷弄間騎乘都相當輕鬆無壓力。
整體來說，DownTown 350i，能夠充份感受到KYMCO 車輛的進化，大容量的車箱，輕快的加速感，更大的馬力，優秀的制動力，靈活的轉向，更重要的是相當平易近人的雙腳著地性，都讓DownTown 350i 更加符合由「旅」跨至「跑」的跨界風格。
不論都會還是郊區，表現都相當稱職。
