10吋胎的特性有兩個：靈活性與經濟性。10吋胎有著輕巧靈活的操控性，非常適合台灣地狹人稠的環境，不僅如此，10吋胎在保養上的花費會比12吋胎來的低廉許多，舉例來說：針對比較入門的胎款，10吋胎有1000$ 以下的選擇，12吋胎則幾乎沒有這樣的價錢〈10吋胎售價僅有12吋胎的2/3左右〉。
10吋胎操控靈活，售價較低。
但是僅以靈活性與經濟性是不可能成功打進競爭激烈的主流市場，真正讓OZ125 成功的武器是：「造形設計」。身為市場新秀，沒有老廠需要符合Family Face 的包袱，對工業設計師來說，確實比較能盡情發揮，以銳利的斜板車型作為開始，OZ 在車身各部位都大幅突破現有車型慣用的造形手法。
OZ125 在造形設計上頗有突破。
造型設計並非越大越好，用體積營造氣勢的同時也可能喪失掉和諧感，在有限的幅度下呈現俐落身段才是高招，因為一般來說，125cc 車款的機構尺寸較大，難以呈現如100cc 車款的小巧車身，OZ 在造形設計上針對這個部分下了很大功夫，在不影響機能的前提下，確實讓車子變得苗條了。
從車頭開始，OZ125 在國產速克達首創原廠搭載魚眼頭燈，也因魚眼光型不受反射面影響，讓車頭造形多了一些可能性，額頂的延伸與顎部的消失線，讓整個車頭像極了日本武士頭盔，炯炯有神。
首創原廠搭載魚眼頭燈。
頭燈並未採用HID燈泡，但是魚眼燈形讓玩家具備超大升級空間。
OZ125 在面積較大的前斜板，加入了一個內凹曲面的設計，消滅斜板車型容易出現的肥腫感，並且讓斜板下緣的車殼往旁側延伸，部分包覆前置物箱，把造形美感從「面」延伸到了「體」，並與方向燈切割出前板的三個層次，相較於時下較流行的賽車整流罩特徵，OZ 的包覆式設計確實多了幾分滑順與和諧。
OZ125 的斜板設計相當獨特。
側前板的延伸出的三層次造形。
由高角度從車尾望下看，我們可以很明顯看出，OZ125 是一台很瘦的車子， 車身造形極為俐落，而如此苗條的身材其實包不住OZ125 的酷炫尾燈，所以乾脆直接讓尾燈整個外放出來，也成為了OZ125 最猛的亮點之一！
