鍊條
改裝鏈條的目的與改裝齒盤的第二目的一樣，在於更換重量較輕，強度更好的元件。不論是齒盤的改裝或是鏈條的改裝，車主仍然必須經常檢查磨損及調整鏈條間隙才能延長使用壽命，增加安全性。
滑動式離合器
滑動式離合器是近年來熱門的改裝話題，早先用於MotoGP 廠車之上，後來許多廠商推出套裝的改裝品，近年來已經常在原廠仿賽車上看到。滑動式離合器可以想作是一個單向離合器，也就是說，動力只能往一個方向帶，不能反向帶回來。例如一個單向離合器可以順時鐘傳遞動力，但當逆時鐘旋轉時，是無法傳遞動力，只能空轉而已。除了離合器之外，啟動馬達的機構便需要類似的設計。當啟動馬達通電時，可以使引擎轉動，但當引擎開始運轉時，卻不會帶著馬達轉動。
圖中為STM 為BMW S1000RR 所設計的滑動式離合器。
滑動式離合器的設計目的在於減少引擎煞車的影響。在一般的離合器上，引擎可以傳遞動力，同時在鬆開油門時，也會傳遞引擎煞車至後輪。在一般道路騎乘的狀況下，引擎煞車可以在下坡時降低煞車系統的負擔，但對於賽道騎乘而言，引擎煞車便不這麼友善。在激烈的操駕中，退檔所產生的引擎煞車經常會使後輪鎖死，因而造成失控。使用滑動式離合器便可以降低引擎煞車所帶來的反向扭力，使操作更為輕鬆。
當動力是反向自輪胎帶回來時，一旦扭力過大，離合器便會被推開，離合器片的壓力瞬間下降，產生滑動。根據斜面的角度設計，滑動式離合器可以改變開始滑動的扭力值，也可以看做是滑動式離合器作動的敏感度。
Moto7 機械單元在之前介紹過摩托車的動力之心—引擎、介紹傳動及變速系統之後，相信各位讀者對於整體動力系統已經有了概括的認識。在未來，我們將討論各式各樣的懸吊設計，探討各種不同設計概念的懸吊究竟對於操控性有何不同的影響？又有哪些細節值得注意？敬請期待！
