推薦文章

在義大利米蘭所舉行的EICMA 米蘭國際摩托車展,是各大車廠的發表最新車款的一級戰區。屬於PIAGGIO 集團底下,設計出世界首款速克達機車的VESPA,在米蘭車展展出經典車系Primavera 的2014年新車款。

VESPA Primavera 可以說是擁有相當歷史的車系,初代Primavera 誕生於1968年,從許多人童年回憶的ET3 到近年的ET8(國外型號ET4)都是屬於Primavera 車系。VESPA 在EICMA 米蘭車展發表新款Primavera 車系,主要設計概念如同車名來自義大利文的春天一樣,是以年輕、活潑的設計主軸,不只有多種車色,座墊也有不同顏色的搭配。Primavera 希望成為青少年流行文化的一部份,繼續帶給人們快樂、輕鬆的移動感受。

Primavera 使用了引領未來的設計概念,以新的流線時尚線條,並融入部份VESPA 946 的外型風格,讓代表經典的Primavera 繼續成為這個時代的潮流車系。PIAGGIO 風格中心透過VESPA 946 的設計經驗,將其車身的流動感線條融入Primavera,同時保留其日常使用的方便性與舒適性。

於前幾代相比,Primavera 加強人體工學的設計概念,能有更舒適的騎乘感。將修改把車與座位的相對位置,並搭配漸進內縮的座墊設計,令各種身高的騎士能有良好舒適性與雙腳著地性。車尾的外形設計,如同VESPA 第一款原型車一樣,充滿著復古的意味卻也成功的整合車體的流線感。採取凹線條與凸線條交錯的設計可以說是VESPA 的傳統,能夠表現出金屬反射的光影質感,同時設計團隊更努力讓金屬車身能有柔軟的視覺感受。為了外形的整體設計,包括LED 日行燈與方向燈的尺寸與位置也被一再要求,避免破壞了全車簡潔的線條。

把手開關使用鍍鉻設計,如同袖口的概念,也將早期VESPA 在左手變速的傳統概念元素融入其中。儀表雖採用現代技術混合LCD 設計,但在時速顯示部分採用經典VESPA 的梯形線條,融合經典與現代。圓型大燈與鍍鉻大燈外框更是表現Primavera 承襲經典的重要元素,尾燈則利用LED 成功讓小巧的尾燈有良好的辨識度,提高安全性。另外鍍鉻後扶手與雙縫線處理的義大利皮革坐墊,都令這款Primavera 有著不凡的質感。

 Primavera  與原廠後箱
充滿美學的線條曲線。

來自946 的風格線條雙縫線皮革座椅

保有原本Primavera 本質,同時也跟上現代的美學。

傳統經典與現代技術並存的儀表

Primavera 許多細節線條都是為了美的呈現

引擎技術來自PIAGGIO 集團

Primavera 如同其他VESPA 一樣採用金屬車身取代傳統車架的設計,透過新的技術,Primavera 車身在不增加重量的情況下,提高車身強度。並修改電池位置,讓置物箱由14.3升增加到16.6升。在提高置物箱位置的同時,也更利於車輛進行引擎保養的方便性。引擎固定從前一代的單臂增加到雙臂,並加入阻尼用橡膠,成功降低騎乘的震動。前單臂懸吊是VESPA 的經典設計,Primavera 也採用類似的設計,並透過改善作動的滑順度,能有更舒適的騎乘感。

車系共有四種不同的引擎,分別為二行程50cc、四行程50cc 以及使用三氣門技術的四行程125cc、四行程150cc 引擎四種。Primavera 是VESPA 第一款125cc 與50cc 共用同樣車體的車款,針對年青族群的50cc 版本VESPA 提供充滿樂趣的二行程50cc 引擎,以及更線性的動力輸出的四氣門50cc 四行程引擎兩種。

其中三氣門四行程引擎是VESPA 引以為傲的技術,透過二進一出的設計,SHOC 與電子噴射技術,並經過研究開發降低引擎本身的磨擦係數,能有效降低排放與油耗。Primavera 三氣門引擎比前一代降低缸徑、增加行程,換取更好的扭力輸出。並經過研究團隊測試,三氣門為小排氣量引擎兼顧環保、油耗與性能的最佳方案,能比二氣門吸入更多的空氣,能有更好的混合油氣比;三氣門引擎還具有比二氣門引擎更輕的優勢,在VESPA 的測試中,三氣門引擎以時速50km 定速行駛能有每公升64km 的續航力,以及10,000 公里的引擎保養里程,有效降低使用成本。

 裝上前後貨架與風鏡的 Primavera
 VESPA 原廠安全帽
VESPA 車款所使用的單邊前懸吊系統。

車尾線條

搭配貨架依然具有時尚感的車尾。

座墊造型

VESPA 原廠也為Primavera 推出多樣選購配件,包括透明與有色風鏡、鍍鉻前貨架、可做靠背使用的鍍鉻後貨架、同色烤漆後箱、原廠3/4 安全帽等等。做為時尚速克達的精典車系,VESPA Primavera 再度引領大家進入新的車輛美學領域。

原廠後箱
原廠風鏡
原廠安全帽

更多VESPA Primavera


特色文章

1

發表留言