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這條輪胎在胎型部分和多數光頭胎一樣屬於比較尖的胎型,但實際接地面積與目前WGP 贊助廠商Dunlop 競賽輪胎相比較之下,卻是較寬、較長,主要著眼於行駛的安定性,在大鵬灣的長直線行駛上,確實能感受到比以前曾使用過的他牌光頭胎更為穩定。相對來說,是否影響賽車的加速、極速表現,則必須進一步比較。

而在胎性的部分,冷胎時需要花時間讓輪胎熱開。當天在沒有暖胎器的情況之下,需要跑一圈至兩圈讓輪胎開始進入工作溫度時,再來便可以放心的做各種操控動作,就算油門過多讓後輪有點微滑的狀態之下,也不會一瞬間就完全滑開,而是相當線性平順的滑動。

以輪胎的循跡性來說,在PIC大鵬灣賽道內,許多彎道需要重剎後入彎,前胎並沒有產生不穩定的現象,表示前輪的剛性足夠。在彎道中,可以放心地在大傾角的狀況下開油門,若有打滑的狀況,也在可以控制的範圍之內。整體而言,表現符合Pirelli 所宣稱的性能,也不負Diablo Superbike 胎之盛名。

Pirelli 今年為焦點車隊的全年贊助商,最快也許在下一站台灣機車錦標賽(R2 5/6)就能看到新胎進入比賽接受試煉。MOTO7 將繼續追蹤輪胎在比賽實戰中的表現,Diablo Superbike 新胎是否能幫助車手達到更好的成績呢?拭目以待!

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