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新車1199 Panigale 最大的改變就是使用了DUCATI 在MotoGP 開始使用的Monocoque 殼式車架,所謂的殼式車架也就是現在汽車車身的概念,利用一個完整的殼結構,提供剛性。1199 利用Monocoque 來連結前懸吊與引擎,但後懸吊呢?這個殼並不適合延續結構至後方,因此後懸吊必須找出另一個方式來處理。因此採用了目前新車的設計,利用後缸的結構,直接提供避震器支點,因此避震器就變為現在的橫置了。
在2010年初,DUCATI 便註冊了當時GP9 及GP10 所使用的Monocoque 結構,便有人猜測很快就會有DUCATI 量產車使用類似的設計。從1199 Panigale 使用Monocoque 這件事情,也可以看出DUCATI CORSE 將全力放於MotoGP、同時幫助量產車開發的大方向,這應該也是DUCATI 不再以廠隊參與SBK 的原因之一。整個新設計的最重要目的應該是在於「剛性與輕量化」的議題,1199與1198相較之下,wet weight 減輕了10公斤,簡直不可思議!這樣的差異,大概就是讓DUCATI 明知會背上拋棄傳統的惡名,也仍做下去的重要理由之一了。

2015年的1299 一樣採用相同的車架、懸吊

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