循跡系統的想法是什麼？
對於系統來說，必須將一切資訊量化處理，因此利用了多種感知器來監控行車的動態。當擷取了這些大量而清晰的數據後，工程師便了解到，要掌握抓地力，並不需要在整台車產生令人恐懼的動態後才加以介入，根據這些數據細微的變化，系統便能找出應該啟動的時機。這套系統在決定介入時，究竟考慮了哪些數據，又該怎麼介入車輛的運作，這便是系統的中心主幹。
引擎如何控制動力輸出？
在接受到循跡系統所發出的命令之後，引擎的動力便開始要做出調整，就像一顆引擎重新調校似的。在這裡，我們要回到近年來引擎的發展史上，看看電子系統介入動力後，用哪些手段來控制動力輸出。在賽道上，這套系統又是怎麼發展的？需要哪些相左的科技才能完整地實現循跡系統的中心想法呢？
量產車上的技術
介紹完GP 賽車的技術，當然也得回到真實的道路上，看看目前哪些廠家推出了循跡系統。目前DUCATI、BMW、APRILIA、KAWASAKI等都推出了相關的技術配置在頂級的跑車上，YAMAHA也將於2012年的R1上發表新系統。這些循跡系統的共通架構又是如何？評價呢？
節流閥上，充滿了步進馬達及感應器，引擎的輸出已經可以完全被系統來控制
其他類似的想法
在這裡要先賣個關子，究竟還有什麼其他想法是與循跡系統的出發點相同，但作法有異呢？最後才來揭曉！
