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台灣的東北部,可以說是北部地區最適合機旅的地區之一。東北海岸有著豐富的人文、地質景觀。當我們漫遊在曲折的海岸線上,可以看見岩岸被海浪沖蝕形成許多特色景點,讓海景充滿了變化。
從臺北盆地出發,在到達東北角之前,必須先穿過綿密的山巒,不過也因為如此,只要往東北方向走,就能一次享受山道與海景。相信對大多數的騎士來說,這正是機車旅遊的樂趣所在!

站長騎乘心得

這次除了外拍路線之外,我特地再將Downtown 350i 拉出來,騎乘了一整個下午,想完全地確認這台車的騎乘特性。少了外拍Model 在後座及跟拍的攝影車,我可以更隨心所欲地嘗試這台新車!在過去,自己認為國產大羊最佳的排氣量在300cc左右,原因是這個級距能有更好的車重設定,較輕的車重又能讓傳動、車架減輕負擔及重量,讓整體的騎乘性、性能表性都更優化。

Downtown 350i 讓排氣量自300cc 略微提昇,加速扭力自然更好,同時搭配新的傳動設計,整體的加速輕快,是我認為新車的第一大特色。以速客達的CVT 傳動來說,再加速的能力是相當重要的,每當收油後的再加速,350的傳動都能將引擎轉速迅速拉至7,000的最佳出力點,也令我相當驚豔!在騎乘感來說,Downtown 350i 當然不及運動大羊TMAX的表現,整體配置上,350 依然是速客達的懸吊、車架配置,在時速80以上,若碰到較大的坑洞,懸吊及車架仍無法做處理,經常會有整車躍起的情形發生。除此之外,新車的路感是有長足的進步,相較於其他大羊車款,350的前、後輪路感都很紮實,不論是直行、入彎、彎中都不再有摸不清前、後輪在哪的模糊感。雖然以跑旅來定義Downtown 350i,但明顯可以感受光陽工程師花了不少心思在縮減車身線條,增加車輛騎乘的傾角,以市區騎乘或漫遊在山路中,傾角已經非常足夠使用,雙載時,才比較容易在刁鑽的小彎磨到車身。

從Nikita、K-XCT 到Downtown 350i,雖然光陽其實並沒有將產品做出明顯的定位區隔,而是將焦點聚集在都會跑旅這塊區間,但車款的進化是顯著的!如果這樣的產品適合你目前的使用習慣,那真心推薦你來試試新車,同時也希望國內車廠能推出更具差異化的產品,帶動整體產業進步!

BOBO 的後座感想

這次很高興再度參加MOTO7的重機外拍,比起上次的靜態拍攝,這次能坐重機去台北近郊的景點真的很新鮮!雖然我不太會騎機車,但對於坐後座可是有相當豐富的經驗。平常都是坐在一般125的後座,這次編輯大哥在出發前也特地和我說是拍黃牌大羊,雖然不太懂什麼是大羊、小羊的,只知道是馬力比較大的重機,好像有點嚇人。

看到DownTown350i 的第一眼覺得很帥!而且第一次坐上大羊也滿有新鮮感的,加速雖然比平常125來的更強,椅墊卻很寬大、舒服,因此完全沒有想像中可怕。反而比一般125更好坐。在拍攝過程中雖然很辛苦,但坐車吹風的感覺真的很棒,拍久了除了腰有點酸之外,DownTown350i 真的要比一般125要舒服太多了,也不會像一般車那樣晃來晃去的,有種抓地力很好的感覺。如果不會太貴的話,希望買一台來當後座女王!

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