一、購車原因
我當初買車有3個理由
1.上下班通勤
我剛從上海搬回台灣， 雖然家裡有兩台汽車， 兩台速可達， 但男人啊， 總會希望有一台自己的座駕， 畢竟在中國待了多年， 渴望自己的坐騎這件事不停的在心中萌芽。
2019年還沒搬回來時， 就已經在想買什麼車， 那種車了。
考慮到家裡停車位不夠了， 而且台北市停車貴， 而且機動性不佳，我家住在中和， 上班在大安區也不算遠， 而且家裡的車夠用， 再買一台車除了口帶不夠深外， 其實沒需要， 所以四輪的念頭就剃除了。
再來就是白， 黃， 紅三牌的選擇了。 一開始其實我鎖定的是考慮到白牌的機動性，好停車等特點， 鎖定的車種有Smax, DRG, CB150r, Duke 125, 與MT-15。 人生在台灣的第一份工作(以前在洛杉磯然後上海)， 在台北開車我是駕輕就熟， 但在白牌車陣裡我確是格格不入， 身為一個佛系騎士在機車道裡的我感覺就是一顆老鼠屎， 我就是愛慢慢騎， 穩穩騎， 騎我爸的速可達體驗下來， 我立馬放棄速可達的選項， 並將我國外的重機駕照配上駕訓班時數， 順利的拿到我的大型重型機車駕照。
回想2005年人生第一台車， Kawasaki ZX10r。當時的車友就跟網上眾多車友一樣的論調， 早晚就是要買公升級的， 還不如現在就直上.....
其實， 身為過來人一句話， 買車真的要看個性， 雖然我很喜歡我的Ninja， 但是我卻對它恐懼， 騎了它10年我自認連他一半的實力都沒有發揮到， 反而讓我騎的保守， 通勤時也費力! 當年05年的10r有一個大名頂頂的綽號- The Widow Maker..... 能駕馭他， 你就是賽道王者， 駕馭不了， 就是多製照一名寡婦。 但也就是這段經歷， 加上沒有想上高速的需求，我直接剃除紅牌選項。
嗯， 講這麼多， 終於來到黃牌了! 當初的鎖定車款Z400, CB300r, Duke 390與MT03。
上班通勤， 當然要騎的舒服， 日常花費低， 週末兜風消磨， 抓住青春的尾巴。 以上五點為評分標準， 其他3款的優點我就都不說了， 我就講最後選MT-03的原因!
Z400- 身為前Kawasaki的車主， 自認與川崎的特性格格不如， Z400配備性能階在其他3台之上， 卻也是我將其剃除的原因。 研究川崎多年， 就算他是黃牌， 但坐在川崎上如果不能催下去， 就別買它， 因為慢慢的川崎就不是男子漢!
Duke 390- 單缸震動， 熱氣， 妥善率(17年前款是災難17年款還很難說， 畢竟印度製造的單缸榨出大扭力， 誰知道它能跑幾年)， 而且30萬太貴，雖然配備更優且造型有個性， 性能佳， 但想到要舒服騎乘為優先，所以只能剃除了。
CB300r-真的是難以抉擇阿， 最省錢， 帥氣， 本田造車穩定性好， 雖然也是單缸， 但是感覺不會過分的榨扭力， 雖然有震動感， 但是已相對於其他單缸來說也不算什麼。 最後果斷剃除的原因就是..... 公司貨要等到5月啦！ 3月就上的MT-03就出線了!
二、愛車優缺點
這台車對我來說的優點真的很多! 雙缸震動非常輕! 比我爸的Racing150還輕! 騎姿挺挺的! 西濱騎了250多公里來回腰不酸手不麻的! 回想當年ZX10r的腰痠與M109r(我的另一台車， 美國運回來但過不了環檢， 而且太大台了， 所以停在高雄，偶爾會去偷騎... Suzuki的組裝完全不在我考慮範圍內的原因)的手麻， 30度天氣等紅燈聽到風扇開啟， 但只有絲絲的感受到熱氣! 通勤黃牌檔車的首選!
缺點我認為只有少數幾點啦， 坐椅的設計對男生不友善! 還好油箱設計很好夾， 不然下凹的座墊造型與後移的腳踏換來的就是蛋貼油箱， 尤其在車陣中走走停停時要一直調整.... 不好好使用腿力就準備蛋疼.....! 反正我已經決定要去改椅墊了!
其他的問題其實對於這台車的級距與售價都是成正比的! 我覺得雖然還不到1000公里， 但這幾天通勤下來的感覺下來我很滿意, 尤其Yamaha台灣售後據點多， 配件多， 確實是通勤用車的好選擇
三、騎乘心得
對於03的輸出特性很多人討論， 很多人覺得馬力要到高轉才能發揮， 相較Duke或CB等來說是輸在起跑點， 但是我反而很喜歡這樣的設定! 騎車不是比誰先衝在最前面.... 延展性強的輸出設定讓這台車能文能武， 在塞車的車陣中輕鬆控制油門不怕催太多， 平時綠燈起步6000轉前換檔的車速也足夠跑在車陣最前頭(除非對上速可達催到底)。90km/h高速行駛時大約巡航在6000轉， 如需超車不用降檔能有餘力超車， 降檔催下去的動力讓人滿意， 我的滿意說的不是噴射出去的爽快滿意， 而是在合理駕駛下油門能隨心操控的滿意!
當然操控性上與另外3台都是一等一等操控好車， 配置前倒叉與後懸吊上對於通勤來說都綽綽有余， 偶爾山上跑起來已合理駕駛為前提來說也不是問題。原廠胎與z400是同款的dunlop Gpr300，國外評價不錯， 我騎起來感覺挺好的， 本來想說要落地換胎的， 但幾天騎乘下來覺得可以騎完沒壓力。第一次騎配ABS的車， 還沒在騎乘中作動過， 我佛系駕駛習慣與前車保持一定的距離， 鮮少有煞車不及的窘境， 但也特意試過， 希望不需要常使用到。
很多網友問過我大燈的問題! 大燈沒問題， 好的很! 市區夜間騎車視野合理!
四、愛車帶給自己的回憶或樂趣
新車還沒什麼回憶啦， 但是樂趣倒是不少! 對於有檔車的各位來說應該都能體會! 牽車到今天每天都在馴車， 找最適合的離合點， 最適合的傾角，練習換檔補油順暢度與找最輕鬆的方式不蛋疼, 每天上下班1小時與週末兜風的樂趣!
五、10分滿分，你給你的愛車幾分？為什麼？
10分! 造型帥氣， 設定平衡， 駕駛輕鬆， 老少咸宜，好車一部!
我當初買車有3個理由
1.上下班通勤
我剛從上海搬回台灣， 雖然家裡有兩台汽車， 兩台速可達， 但男人啊， 總會希望有一台自己的座駕， 畢竟在中國待了多年， 渴望自己的坐騎這件事不停的在心中萌芽。
2019年還沒搬回來時， 就已經在想買什麼車， 那種車了。
考慮到家裡停車位不夠了， 而且台北市停車貴， 而且機動性不佳，我家住在中和， 上班在大安區也不算遠， 而且家裡的車夠用， 再買一台車除了口帶不夠深外， 其實沒需要， 所以四輪的念頭就剃除了。
再來就是白， 黃， 紅三牌的選擇了。 一開始其實我鎖定的是考慮到白牌的機動性，好停車等特點， 鎖定的車種有Smax, DRG, CB150r, Duke 125, 與MT-15。 人生在台灣的第一份工作(以前在洛杉磯然後上海)， 在台北開車我是駕輕就熟， 但在白牌車陣裡我確是格格不入， 身為一個佛系騎士在機車道裡的我感覺就是一顆老鼠屎， 我就是愛慢慢騎， 穩穩騎， 騎我爸的速可達體驗下來， 我立馬放棄速可達的選項， 並將我國外的重機駕照配上駕訓班時數， 順利的拿到我的大型重型機車駕照。
回想2005年人生第一台車， Kawasaki ZX10r。當時的車友就跟網上眾多車友一樣的論調， 早晚就是要買公升級的， 還不如現在就直上.....
其實， 身為過來人一句話， 買車真的要看個性， 雖然我很喜歡我的Ninja， 但是我卻對它恐懼， 騎了它10年我自認連他一半的實力都沒有發揮到， 反而讓我騎的保守， 通勤時也費力! 當年05年的10r有一個大名頂頂的綽號- The Widow Maker..... 能駕馭他， 你就是賽道王者， 駕馭不了， 就是多製照一名寡婦。 但也就是這段經歷， 加上沒有想上高速的需求，我直接剃除紅牌選項。
嗯， 講這麼多， 終於來到黃牌了! 當初的鎖定車款Z400, CB300r, Duke 390與MT03。
上班通勤， 當然要騎的舒服， 日常花費低， 週末兜風消磨， 抓住青春的尾巴。 以上五點為評分標準， 其他3款的優點我就都不說了， 我就講最後選MT-03的原因!
Z400- 身為前Kawasaki的車主， 自認與川崎的特性格格不如， Z400配備性能階在其他3台之上， 卻也是我將其剃除的原因。 研究川崎多年， 就算他是黃牌， 但坐在川崎上如果不能催下去， 就別買它， 因為慢慢的川崎就不是男子漢!
Duke 390- 單缸震動， 熱氣， 妥善率(17年前款是災難17年款還很難說， 畢竟印度製造的單缸榨出大扭力， 誰知道它能跑幾年)， 而且30萬太貴，雖然配備更優且造型有個性， 性能佳， 但想到要舒服騎乘為優先，所以只能剃除了。
CB300r-真的是難以抉擇阿， 最省錢， 帥氣， 本田造車穩定性好， 雖然也是單缸， 但是感覺不會過分的榨扭力， 雖然有震動感， 但是已相對於其他單缸來說也不算什麼。 最後果斷剃除的原因就是..... 公司貨要等到5月啦！ 3月就上的MT-03就出線了!
二、愛車優缺點
這台車對我來說的優點真的很多! 雙缸震動非常輕! 比我爸的Racing150還輕! 騎姿挺挺的! 西濱騎了250多公里來回腰不酸手不麻的! 回想當年ZX10r的腰痠與M109r(我的另一台車， 美國運回來但過不了環檢， 而且太大台了， 所以停在高雄，偶爾會去偷騎... Suzuki的組裝完全不在我考慮範圍內的原因)的手麻， 30度天氣等紅燈聽到風扇開啟， 但只有絲絲的感受到熱氣! 通勤黃牌檔車的首選!
缺點我認為只有少數幾點啦， 坐椅的設計對男生不友善! 還好油箱設計很好夾， 不然下凹的座墊造型與後移的腳踏換來的就是蛋貼油箱， 尤其在車陣中走走停停時要一直調整.... 不好好使用腿力就準備蛋疼.....! 反正我已經決定要去改椅墊了!
其他的問題其實對於這台車的級距與售價都是成正比的! 我覺得雖然還不到1000公里， 但這幾天通勤下來的感覺下來我很滿意, 尤其Yamaha台灣售後據點多， 配件多， 確實是通勤用車的好選擇
三、騎乘心得
對於03的輸出特性很多人討論， 很多人覺得馬力要到高轉才能發揮， 相較Duke或CB等來說是輸在起跑點， 但是我反而很喜歡這樣的設定! 騎車不是比誰先衝在最前面.... 延展性強的輸出設定讓這台車能文能武， 在塞車的車陣中輕鬆控制油門不怕催太多， 平時綠燈起步6000轉前換檔的車速也足夠跑在車陣最前頭(除非對上速可達催到底)。90km/h高速行駛時大約巡航在6000轉， 如需超車不用降檔能有餘力超車， 降檔催下去的動力讓人滿意， 我的滿意說的不是噴射出去的爽快滿意， 而是在合理駕駛下油門能隨心操控的滿意!
當然操控性上與另外3台都是一等一等操控好車， 配置前倒叉與後懸吊上對於通勤來說都綽綽有余， 偶爾山上跑起來已合理駕駛為前提來說也不是問題。原廠胎與z400是同款的dunlop Gpr300，國外評價不錯， 我騎起來感覺挺好的， 本來想說要落地換胎的， 但幾天騎乘下來覺得可以騎完沒壓力。第一次騎配ABS的車， 還沒在騎乘中作動過， 我佛系駕駛習慣與前車保持一定的距離， 鮮少有煞車不及的窘境， 但也特意試過， 希望不需要常使用到。
很多網友問過我大燈的問題! 大燈沒問題， 好的很! 市區夜間騎車視野合理!
四、愛車帶給自己的回憶或樂趣
新車還沒什麼回憶啦， 但是樂趣倒是不少! 對於有檔車的各位來說應該都能體會! 牽車到今天每天都在馴車， 找最適合的離合點， 最適合的傾角，練習換檔補油順暢度與找最輕鬆的方式不蛋疼, 每天上下班1小時與週末兜風的樂趣!
五、10分滿分，你給你的愛車幾分？為什麼？
10分! 造型帥氣， 設定平衡， 駕駛輕鬆， 老少咸宜，好車一部!
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