購入這台車的原因是因為我喜歡它的v型雙缸外型也喜歡的引擎聲音，雖然沒有像老大哥們追求三節拍，但我覺得自己喜歡就好了。
這個車的缺點嗎，就是品牌貴，零件效果也還好
優點就是有百分之百的回頭率比法拉利回頭率還高這是真的！！
説到騎乘心得唷，因為我工作的關係我平常也是騎哈雷通勤所以不管是休息或是上班都是在騎哈雷，平常最常出沒的地方就是北宜公路。
這台車帶給我的回憶跟樂趣真的蠻多的，我分享的照片不是合成的，也不是在國外，這是在台灣北宜公路，是找的到的，因為起初只想要慢慢騎，但一直被朋友或是一些人説哈雷不行啦，不能跑，不能殺灣，傾角不夠，我就很氣，然後在每次的騎乘當中我都很想要快，但真的就是傾角不夠，後來我突然騎到一半有一個想法，那如果我改變姿勢騎會不會比較好，結果效果真的是意外的好，讓我有自己有新的騎法，不過這也讓我兩個月摔了三次，為了要試極限在哪裡，圖上也有照片，突破自己的成就了，在來就是加強安全性跟穩定性，哈雷是可以的，我是台北的哈雷小哥哥，大家喜歡可以幫我按讚點點分享，也謝謝書平大大給我機會
這個車的缺點嗎，就是品牌貴，零件效果也還好
優點就是有百分之百的回頭率比法拉利回頭率還高這是真的！！
説到騎乘心得唷，因為我工作的關係我平常也是騎哈雷通勤所以不管是休息或是上班都是在騎哈雷，平常最常出沒的地方就是北宜公路。
這台車帶給我的回憶跟樂趣真的蠻多的，我分享的照片不是合成的，也不是在國外，這是在台灣北宜公路，是找的到的，因為起初只想要慢慢騎，但一直被朋友或是一些人説哈雷不行啦，不能跑，不能殺灣，傾角不夠，我就很氣，然後在每次的騎乘當中我都很想要快，但真的就是傾角不夠，後來我突然騎到一半有一個想法，那如果我改變姿勢騎會不會比較好，結果效果真的是意外的好，讓我有自己有新的騎法，不過這也讓我兩個月摔了三次，為了要試極限在哪裡，圖上也有照片，突破自己的成就了，在來就是加強安全性跟穩定性，哈雷是可以的，我是台北的哈雷小哥哥，大家喜歡可以幫我按讚點點分享，也謝謝書平大大給我機會
2個讚 1個留言 1442
