前任愛車T1不敵我的惡操，引擎走向整理之路，加上時常雙載女友出遊，150的動力已不敷使用，便開始物色CP值高的進口黃牌檔車。身為街車控的我，始終愛不上當時熱門的R3，最終買了雙生兄弟MT-03。
最大的優點就是保養維修和改裝費用，都與原先的T1差不了多少，除了車貸與稅金，基本稱得上無痛升級，同時坐擁路權！此外，動力表現就自己的用車習慣來說，也算夠用整體很滿意。
缺點我一定要說就是「兩旁銀色的側內裝」，猜想是車殼間的空隙讓我大腿在夾有機會將它給弄破，自買車以來左右已經各破一次了...。還有一點稱不上是缺點，但令我百思不解，明明是扭力大師系列，卻在引擎與終傳上與R3不做出區分，扭力與馬力峰值設定依然偏高轉取向，稍嫌可惜，也只能透過改前後齒比來調整。
比起我的騎乘感受，我更在意後座的乘坐感受，後腳踏的位置設定，讓後座坐起來腳能呈現一個舒適的角度，方便固定自己的重心也比較不累，當然那薄薄的坐墊長途依然會不舒服啦！
除了結交很多愛騎車的好友，愛旅遊的我也與女友騎了03去過很多地方，北部景點都算是跑遍了，也曾發生過差點沒油的緊張情況，但這不就是騎車的浪漫嗎？我覺得假日就是要騎騎車、拍拍照這麼過！
我給9.3分，0.7只扣在那個側殼XD，其餘都不算是什麼問題。
最大的優點就是保養維修和改裝費用，都與原先的T1差不了多少，除了車貸與稅金，基本稱得上無痛升級，同時坐擁路權！此外，動力表現就自己的用車習慣來說，也算夠用整體很滿意。
缺點我一定要說就是「兩旁銀色的側內裝」，猜想是車殼間的空隙讓我大腿在夾有機會將它給弄破，自買車以來左右已經各破一次了...。還有一點稱不上是缺點，但令我百思不解，明明是扭力大師系列，卻在引擎與終傳上與R3不做出區分，扭力與馬力峰值設定依然偏高轉取向，稍嫌可惜，也只能透過改前後齒比來調整。
比起我的騎乘感受，我更在意後座的乘坐感受，後腳踏的位置設定，讓後座坐起來腳能呈現一個舒適的角度，方便固定自己的重心也比較不累，當然那薄薄的坐墊長途依然會不舒服啦！
除了結交很多愛騎車的好友，愛旅遊的我也與女友騎了03去過很多地方，北部景點都算是跑遍了，也曾發生過差點沒油的緊張情況，但這不就是騎車的浪漫嗎？我覺得假日就是要騎騎車、拍拍照這麼過！
我給9.3分，0.7只扣在那個側殼XD，其餘都不算是什麼問題。
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