養車成本試算

接著是重頭戲的養車成本，經常是考慮購車升級時的最大阻礙，俗話說：「買車容易養車難」，持有車輛後所陸續增加的開銷，日積月累也是一筆負擔，為了實際試算基本保養花費，筆者來到位在中和的豪元車業，並根據2021 MT-07與2016年式的MT-03原廠保養手冊，詢問技師以10,000km的共同保養項目與更換料件價格去做比較，實際估算出兩車在保養成本的差異。

同品牌升級零件、耗材共用多！

以10,000km內所需的保養計算，主要包含耗材機油與機油濾芯，而MT-07與MT-03皆為每兩次保養更換一次濾芯，是否更換濾芯的機油交換量也會有差異，雖會影響機油使用量和花費，但以相同價位、型號之機油更換，單看機油開銷而言兩者之間差異並不大。而濾芯更為共用型號所以此項目並無差距，而空濾部分MT-07料價也僅高於MT-03的空濾不到100元。

黃牌雙缸升級紅牌雙缸、四缸保養差在哪？

最後將MT-07與MT-03累積至10,000km的四次保養製成表格直觀來比較，分別為1,000km、4,000km、7,000km及10,000km，將每次保養料件的項目與價格進行整理，並與MT-07相同級距的四缸熱門車種HONDA CB650R為例共同比較作為參考，比較從黃牌雙缸輕檔車升級紅牌，雙缸與四缸的差異。

試算規則

機油價格由於車友用油喜好不一，價格差距也大，因此計算中統一以選擇600元價位計。

保養都是以回到原廠授權的重車經銷商進行，工資、保養項目部分也遵循原廠規定。在YAMAHA YMS每次保養皆已將工本計入；而HONDA原廠保修模式通常每次會額外加上基本0.4小時（1hr/1,200元）來計費的工資成本。

除了上述簡易的試算以外，養車在一萬公里後將會開始面臨諸如：水箱水更換、火星塞更換、積碳清洗、雙缸/四缸平衡等保養工程，結構更複雜的四缸相比雙缸引擎，需要更換的耗材數量、工序也較多，長期持有的成本相對更高，因此表格僅能反映出三輛車在一萬公里前的比較，後續的保養花費仍須以實際使用狀況為主。

每年固定稅金

除了基本保養外，仍有因排氣量級距的提升，所衍生必要的稅金支出，一年的牌照加燃料稅總額：黃牌級距251-500c.c.為2,520元、紅牌601-1200c.c.為6,120元，一年將增加3,600元。

一萬公里油資/輪胎消耗，因人而異

油資若以每年10,000公里騎乘里程、能源局油耗測試值、YAMAHA車系建議使用92無鉛汽油均價28.5元，HONDA使用95無鉛汽油均價30元計算：2016年MT-03測試值27.9km/L則約莫10,215元油資、MT-07測試值23.1km/L則約莫12,338元、CB650R測試值21.7km/L則約莫13,825元，一年油資增幅約莫在2200-3100元左右。輪胎消耗則以10,000公里換一次前後胎，並以米其林Road 5作為三車配胎，前110/後140的價格為8,900元，MT-07與CB650R所使用的前120/後180的價格為13,900元，單次更換則增幅5,000元的差異。當然油耗與輪胎磨耗，更因每個人騎乘、用車習慣、油價浮動影響僅試算作為參考。

總結

以車輛本身的回饋而言，MT-07在能夠提供相較MT-03強勁動力的同時，操控表現仍保有輕巧靈活的操控特性，另外粗獷悅耳的聲浪、儀表及燈具等配備上的升級對MT-07的吸引力也有加分效果。而在前10,000km累積的保養成本也僅以1,280元的差距略高於MT-03，不在養車的花費上造成多餘壓力。而同樣為紅牌600-700c.c.級距，但四缸設定的CB650R除了在車重上多了至少20kg，保養成本若是從輕檔車款升級上來也有著較大的差距。綜合車輛特性與養車成本，2021年式的MT-07確實相當適合想升級紅牌車款的騎士，獨領風騷的外型在街頭更是引人注目，僅以此分享給擁有紅牌重車夢的車友們！

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