準備出發！

接下來，我們就要把電門打開！確定側柱是有踢上來的，確定一下檔位，目前是在一檔，所以我們先把它勾回空檔，勾回空檔之後踩著後煞車讓車子是穩定的，不會往前或是往後滑。再來就可以拉離合器來啟動引擎啦！

首先，我們啟動引擎之後，由於這是一台四缸車，所以我們先來感受一下，它引擎的轉速。大家可以明顯感受到，就是當引擎轉速到8,000轉的時候，它的整個聲音來說已經蠻大，所以你可以知道，你用8,000轉來起步，它的扭力一定非常大；那2,000轉的時候，它這是非常輕盈的轉速；到4,000轉，欸開始有一點扭力了，這個其實你都可以從聲音的回饋聽出來；6,000轉開始，其實就是它的扭力的峰值了；那到8,000轉的時候，其實已經馬力也開始變大了，這就是我們從你原地空催轉速的時候，你可以感受到整個引擎，它基本的出力狀況，你大概知道引擎的轉速的一個狀況之後，我們就要準備起步了。

如何控制離合器？

首先，來抓離合器入檔，起步的時候右腳煞車就要踏著，再來要感受一下離合器的接合點，我們可以用2,000轉來測試一下離合器的接合點，先放一點，有沒有感覺開始車子移動了？這個點，就是所謂的接合點，我們再來試一次。這個要動不動的感覺，再抓一點離合器，它又不動了。這就是所謂離合器的接合點。我們在學習離合器的控制的時候，也是要學習怎麼樣去掌握這個離合器的接合點。

那由於四缸車來說，它的低轉的扭力是比較小的，所以我們如果真的說要用低轉，例如說，2,000轉附近來做起步的話，它就會比較早一點做接合，不會跑得很快；那再來，如果說我們用4,000轉來接合的話，它就會比較快地帶著你車子做起步。我們可以試試看，用2,000轉直接讓車子來起步。

大家有沒有注意到，其實離合器，它是維持一段，就是在接合點的部分是維持比較久的，然後等到車真的動了後你會發現說，其實離合器它已經算是在這個狀況下，它已經完全接合了。這時候，你把它放掉，然後車子就可以從2,000轉開始加速，我們再來試試看哦。

2,000轉開始接合，然後油門也一直維持著同樣的，到這邊我們就可以完全放了，它就可以走了。這就是一個接合點的練習，其實你維持在接合點的位置，它自己就會走了。我們再試試看喔，我們現在直接用怠速好了。大概現在是1,500轉、1,200轉、1,300轉這邊。當你碰到這個接合點的時候，車子自然會走了，慢慢走、慢慢走，這就是一個半離合的狀況。它會帶著車子走，那如果我們今天把轉速提到2,000轉，這時候車子就會比較快地起步，然後到10公里的時候，我們全放，因為在那個時候整個離合器已經可以完全接合了，所以就可以完全鬆掉離合器，轉速也不會過低，可以直接地做一個起步。

當我們要4,000轉來做強起步的時候，包含離合器的接合很重要，可是油門的控制也非常重要，因為要繼續補油門，讓轉速一直維持在4,000轉，你就可以做一個比較強力的起步。我們來看看4,000轉，接合以後，我繼續把油門轉下，離合器繼續放。它就會做一個比較快速的起步了。當我們的轉速到4,000轉的時候，開始接合，油門是繼續往下轉的，這樣的話你的轉速才會維持在4,000轉附近，不然你一接合的時候，引擎轉速很快會掉到2,000轉，如果說，我們用更快的，6,000轉來做起步的話，這時候你油門要繼續補的就會更多了。

我們來看一下，我們把引擎的轉速提到6,000轉，剛剛它還是有掉回4,000轉，但它的起步速度來說，是快很多的。如果說你要讓它以6,000轉持續地走，那就是半離合要再多一點，以剛剛的三種操作來說呢，就是你用比較低的轉速起步，讓離合器趕快接合之後，再加速；或者說，我們提高一點轉速，用4,000轉來做起步，或者說，我們再用更高轉，6,000轉附近喔，來做起步，那你離合器會、會半離合的時間會更多。再來你油門要持續往下轉，讓整個引擎呢，是維持在高轉，也就是動力持續是輸出的。這樣我們才能繼續往前加速。

如何控制煞車？

再來，大家如果說是第一次接觸到這種四缸車，你在上路之後，例如說，我們剛起步之後，你一定要很快地去感受車輛的動態喔。包含說，整個車輛的重心在哪裡？或者說，煞車的感覺，那怎麼樣來做感受呢？首先，我們先起步，接下來，你要試一下煞車，點一下煞車，感受一下懸吊，它在你煞車的時候，它的回饋是怎麼樣，有些車輛它可能懸吊是比較軟的，所以你在煞車的時候，瞬間會點頭很多，所以你一定要在剛上路的時候試一下煞車，感受一下懸吊，它的回饋，尤其是前叉的部分，非常地重要。

如果在剛上路的時候，我也會稍微左右感受一下車子的重心，像以四缸車來說，因為它車輛的重心，你會感覺到它車輛的重心是比較大的、比較寬的，所以我們在轉向的時候，靈活度就會比較差，所以你要左右晃一下，感受一下龍頭跟車輛的一些相關的回饋。為什麼會說到龍頭的部分呢？因為大家在騎大型重機的時候喔，一定會感受到說，整個龍頭的部分，你會需要有一個力量要去支撐龍頭。它在某個速度以上，才會找到自己的角度，不然在低速的時候，我們是必須要稍微去略為控制龍頭的，這就是跟每一台車的特性，有一些關係了，我們再來試試看喔。

我們先做起步，左右感受一下整台車的重心的感覺，利用左右擺，或是過一個小彎的時候，順順地過去感受一下，你在龍頭上面，在各個角度龍頭是不是要往前撐，不是往回拉，這都跟車輛的設計的重心有一些關係，而且它在每一個速度也是不一樣的。所以這就是說，我們在上路的時候，你要趕快去感受的。第一個，是包含煞車的時候，前懸吊的反應，跟我們在做左右換向的時候，你感覺車輛的重心是怎麼樣。或是說，你對於龍頭需要提供的支撐力是多少。那這個部分都是我們剛開始在接觸一台車的時候，要很快抓到這個感覺的。

接下來，我們來示範一下怎麼樣來做煞車。以操作前煞車來說，當我們轉油門的時候，順勢回推，去扣煞車。這樣有什麼好處呢？可以保證說，我們在煞車的時候，油門是關的。有些人可能還在轉油門的時候，他直接去拉煞車，大家有沒有注意到，油門還在轉，也就是說，我們在轉油門的時候，他直接去扣前煞車。這時候就會導致油門還在加速的狀況下，一邊加速、一邊煞車。當然這樣的話你煞車的效果當然會很差。

如果說我們習慣動作是轉油門，然後往前去扣煞車，就順勢把油門推回去，然後去把煞車扣下去，這樣的話，你就可以保證說油門是被放鬆的，而且你同時去扣煞車拉桿。這是一個基本的想法。等一下，我們會示範在行進間，做一個輕度的減速，然後再加速走掉。那還會有緊急煞車的部分。

在操作煞車的時候，你會發現說這個間隙稍微拉掉以後，再施力它就會開始有煞車的效果喔，所以這個點你一定要掌握好，這在我們剛開始接觸車輛的時候，你就要感受說它的煞車特性是怎麼樣。開始接合、接合，那你繼續用力的話，它的煞車力道當然會開始加強啊，可是到底在哪一個點接合？它接合的時候是不是順暢的。會不會煞車力道直接突然湧現喔，這就是你必須要去感受的，煞一點感受一下那個點的接合感，這就是我們在操作煞車的時候，你要先感受、先暸解這個煞車它的整個拉桿的施力，跟整個煞車湧出來那個力道的相對關係。

我們先加速到某個程度，放掉油門，輕煞車，而且是前後都煞，重複加油門，輕度煞車，記得前後都煞，再加速走掉。那為什麼剛剛都沒有去拉離合器呢？因為在這樣子的輕度減速的過程中，我隨時需要動力脫離狀況，所以我這時候並不會去抓離合器，如果你抓離合器，又再重新加速，那就會有離合器釋放的問題，會有動力突然出現的問題，那甚至可能造成你後輪會打滑。所以我們在這時候的藉由這個階段的煞車，我們就是前後煞車同時使用，讓車是很平穩地做一個減速，再加速，放掉油門做輕減速，再轉油門走。有一點速度之後，前後煞車，同時減速，再加速走。那如果說我們今天要做一個緊急煞車的話，那站長就會建議，你離合器要抓著，而且前後同時用最大力量去控制煞車。讓ABS作動，讓車子趕快停下來。那動作上就是回扣煞車，推回油門，把油門推回去，同時扣緊煞車。腳的部分，就是把煞車踏板踩下去，維持一定的力道，趕快把車子做減速，這就是我們在緊急煞車的時候，就是你為了要趕快把車輛停下來所做的操作。

斜坡怎麼停車？

接下來，站長要示範一個，也是我們第一堂課的最後一個動作，就是我們一般在山路上，經常會碰到斜坡的狀態，就是你要停車在斜坡上，這時候應該怎麼停車呢？我們來看看。首先你要找到一個斜坡，但斜坡的問題就是當你車輛放在斜坡上的時候，它會往後嚕，所以你一定要入檔，而且入檔呢，你要考慮一下，車子應該要怎麼擺。我們把車先移到斜坡上，而且現在前後煞車都有抓住。

那記得，因為我們側柱是在左邊，所以你車子一定要往左邊倒。所以車頭應該也要靠左，如果你車頭現在是靠右邊，卻往左邊倒，其實重心是會有一點不穩的，所以我們把車頭調整的是偏左邊。這時候當然煞車跟離合器都同時是拉住跟踩住的，再來切熄火開關。把離合器放掉，讓引擎拖住後輪。再來，輕輕地把煞車放掉，這樣你會感受到，整台車是被檔位所拉住的。就是說，離合器要先放掉，讓它入檔。然後再來慢慢地把前後煞車都放掉，所以現在目前，車子其實是靠檔位來拖住了。再來把側柱放下來，車龍頭記得打到左邊，這樣子車子就是最穩的狀態。再來我們把電門關上，這樣就是比較穩固的停車。

以上，就是我們今天第一堂課的課程。包含說，你怎麼樣在駕馭四缸車之前，做一個檢查，然後四缸車它的扭力，其實跟一般的單缸車、雙缸車不太一樣，所以你怎麼樣去感受它的轉速？動力的輸出點在哪裡？那離合器的接合點，跟整個煞車的控制的方式，就是我們今天的課程。而在第二堂課內容，會做一些動態的示範，大家不要錯過了，我是Moto7站長楊斌，那我們下一堂課見！