懸吊方面，前避震配備了Öhlins RVP25 43mm全可調倒立式前叉，後避震則是全可調的Öhlins RSP40，皆是現今賽事中所使用的頂級規格配置，且前後避震一旁都配備了行程測量裝置，記錄在賽道上騎乘時懸吊的使用狀況。制動方面前方使用的是Brembo WSBK一體成型的對向四活塞卡鉗，後方則是對向雙活塞的Brembo卡鉗，以應付賽道上激烈的重煞車操作。其他如ECU、儀表、多項電控按鈕等，也幾乎都是在賽道上才會見到的配置。
Öhlins RVP25 43mm全可調倒立式前叉以及輕量化卡鉗座。
前叉旁還可以看到用來測量前叉使用行程的裝置。
Öhlins RSP40全可調後避震器。
Brembo WSBK一體成型的對向四活塞卡鉗，還可以看到為了安全所設置的保安鋼絲。
右把手的Brembo煞車總成。
左側除了離合器拉桿以外，內側還有一個煞車撥片，方便車手在賽道極限環境下用左手操作後煞車。
這顆旋鈕據車主說是用來調整煞車的。
後煞車則是配備了Brembo的對向雙活塞卡鉗。
後齒盤上也可以看到用了保安鋼絲確保賽道安全。
賽車上常見五顏六色的電控按鈕。
可以看見有RAIN、PIT、MAP三種模式切換。
GBRacing的儀表護蓋與MoteC C125全彩TFT液晶儀表，顯示複雜的各項車輛資訊。
按下PIT按鈕後儀表也切換為PIT模式顯示。
按下RAIN則是會開啟車尾的雨燈。
飄洋過海的冠軍
看到這裡，或許已經有不少人看出端倪，發現45號的秘密。其實這輛DUCATI Panigale V4 Rs就是來自BSB（British Superbike Championship）英國超級摩托車錦標賽Be Wiser DUCATI Racing Team的廠車，而前「車主」正是目前在WSBK征戰的Scott Redding。現年27歲的Scott Redding，曾在2013年Moto2的法國站奪下分站冠軍，打破Marco Melandri長達10年的最年輕車手奪冠記錄；一直到2018年賽季結束離開MotoGP轉戰BSB，加入Be Wiser DUCATI Racing Team的他，在2019年也就是他的首個賽季，便騎乘著這輛Panigale V4 Rs奪下年度冠軍，展現不凡的實力。
車頭的45正是賽車手Scott Redding的號碼。
當時位於Moto2級別的Scotting Redding曾在法國利曼賽道奪下生涯第一個分站冠軍，打破最年輕分站冠軍得主紀錄。
2019年轉戰BSB的Scott Redding表現相當出色。
展現了來自摩托車賽事最高殿堂MotoGP的實力。
第一年參賽就奪下當年的年度冠軍，也引起了WSBK的注目。
2020賽季Scott Redding再次轉換跑道加入WSBK的Aruba.it Racing車隊，騎著DUCATI Panigale V4挑戰WSBK的寶座。藉著這次的機會，編輯也跟現任車主談及接觸這台冠軍車Scott Redding御用戰駒的經過，原來車主是直接與英國Be Wiser DUCATI Racing Team交涉購買而得，可見車主花費的心力與財力是難以想像！
2020年Scott Redding投身WSBK，加入Aruba.it Racing車隊，繼續騎乘DUCATI在賽場上發揮。
讓這台Panigale V4 Rs來到台灣，車主可是花了不少錢呢！
甚至連油杯套都原汁原味地保留下來。
在輪框上還可以看見貼有S.REDDING的標籤，顯示這輛車是為Scott Redding量身調校。
堪稱藝術品的收藏
在尚未看到這輛BSB賽車的真面目之前，編輯的心情期待又興奮，見到實車後更沒有令人失望，光是看到握把、座墊、油箱等處充滿著Scott Redding的使用痕跡就足以讓人熱血沸騰，說整台車飄著Scott Redding的香味也不為過。整車使用的賽事科技與配備不必多說，拿過BSB年度冠軍就是最原汁原味的證明，如此的夢幻逸品即便無法掛牌上路也是最佳的藝術收藏品，感謝沛楦國際車業讓我們大開眼界，目前車主有意割愛，若是有興趣想體驗甚至收藏純正賽車魅力的人，也歡迎與沛楦國際車業聯繫！
聯絡資訊
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- 電話：02-2610-8002 / 0937196141（黃先生）
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