除了頂級版之外，100萬日圓左右就能入手〈實際販售參考範例〉
- 日本行情：170萬日圓上下（約63～460萬日圓）
- 車款數量：很多
因為並沒有在哪一年突然人氣暴漲，所以長久以來持續生產的結果就是二手車數量相當豐富。雖然紀念塗裝及限定款的售價都比較高，但是一般車款的價格並沒有漲到太誇張，所以現在或許就是一個不錯的入手時機。
1990年代以後的年式大多車況良好，因此也出現了高價的傾向。另外，改裝車款的數量也相當多。至於2000年問世的最終版，這台車的行情基本上都在200萬日圓以上。
參考範例1：初期版本
改掉第一代的輪框形狀以及塗裝配色，引擎變得比較成熟的時期。就算是維持原廠狀態，它的價格也不用100萬日圓，算是比較容易入手。
■參考售價：84萬5,000日圓（當初新車販售時的價格：逆輸入車）■1985年式 ■車檢：2020年6月 ■里程數：不明。
參考範例2：最終版
追加油壓冷卻器等等配備並且換掉坐墊的最終款，狀態基本上非常接近原廠。售價如同行情一樣，超過200萬日圓。
■參考售價：216萬8,000日圓（當初新車販售時的價格：99万円）■2000年式 ■車檢：無 ■里程數：17,279km。
參考範例3：價格跟行情差不多的1100
從排氣管到煞車油管都維持STD版狀態的紅/銀SL。連KATANA常見的前輪方向燈改裝也維持原來的模樣沒有改過。
■參考售價：168萬日圓（當初新車販售時的價格：逆輸入車）■1990年式 ■車檢：無 ■里程數：不明。
原本超級便宜的750 KATANA，如今價格也在攀升〈實際販售參考範例〉
- 行情：80萬日圓上下（約30～178萬日圓）
- 車款數量：普通
與1100同時登場的750，當時並沒有配備擋風鏡，把手則是採用了分離式的大型增高把手。由於日本政府在當時嚴格取締將把手換成1100專屬握把的車主，所以當時還戲稱這項取締為「獵捕KATANA」。採用了與1100完全不同的一體成型鍛造曲軸，海外版750的馬力更是達到81㎰。
1982 GSX750S［S］
以搭載分離式的大型增高把手加上沒有擋風鏡的造型販售。筆者從來沒有看過全部原廠的二手車。
1982 SUZUKI GSX750S［S］。
參考範例1：輕微改裝
搭載Vance & Hines的排氣管、低低的把手以及擋風鏡，從輪框形狀可以判斷它應該是初期版。
■參考售價：59萬5,000日圓（當初新車販售時的價格：59萬8,000日圓）■1983年式 ■車檢：2020年6月 ■里程數：不明。
1983 GSX750S［S2］
前輪16吋輪框加上擋風鏡，第二代版本的特色是雖然一樣是增高把手，但是把手高度比較低一點。
1983 SUZUKI GSX750S［S2］。
參考範例2：同樣是初期版的改裝車
將把手、擋風鏡以及燈具下面的導管都換成1100的零件，變得更像KATANA。另外還安裝了副廠的油壓冷卻器。
■參考售價：94萬8,000日圓（當初新車販售時的價格：59万8,000円）■1982年式 ■車檢：無 ■里程數：15,853km。
1984 GSX750S［S3］
採用方形鋼管車架、黑色×金色的引擎以及隱藏式頭燈等等配備的第三代版本。是由SUZUKI公司內部員工所設計。
1984 SUZUKI GSX750S［S3］。
參考範例3：鳩村仿賽版？！の場合
彷彿重現日本電影《西部警察》中的鳩村號一樣，將整台車全部塗裝成黑色的750，連YOSHIMURA排氣管、後避震器以及前避震器都改成了黑色。
■參考售價：96萬8,000日圓（當初新車販售時的價格：59萬8,000日圓）■1982年式 ■車檢：無 ■里程數：32,752km。
