V-Strom 1050XT 配備介紹
V-Strom 1050XT搭載1,037c.c.的水冷V型雙缸引擎，最大馬力達107.4ps@8,500rpm，最大扭力則有100Nm@6,000rpm，動力充沛。懸吊方面前避震為43mm的倒立式前叉，行程160mm，後避震為預載可調中置多連桿單槍避震器，行程同樣是160mm，搭配前19吋後17吋的輪胎以及XT版獨有的鋼絲框，使V-Strom更適合山道、林道的騎乘。而制動上前煞車配備雙TOKICO對向四活塞輻射卡鉗，搭配310mm浮動碟，後煞車配置則是單TOKICO單向單活塞卡鉗，搭配260mm固定碟，且前後都具備ABS防煞車鎖死系統，制動力道足夠也兼顧安全性。
1,037c.c.的V型雙缸水冷引擎，帶給V-Strom優異的馬力及扭力表現。
原廠標配的引擎保桿，保護引擎在冒險時受到傷害。
V-Strom經典的防燙蓋造型特殊，獨樹一格。
43mm倒立式前叉，行程160mm，減輕簧下重量也有足夠的支撐性。
前叉為可調式，可依照使用需求進行調整。
預載可調中置多連桿後避震器，行程160mm，可透過手旋轉進行快速調整。
前煞車為雙TOKICO對向四活塞卡鉗搭配310mm浮動碟，制動力非常充足。
後煞車則是單TOKICO單向單活塞卡鉗搭配260mm固定碟。
前19吋後17吋的輪胎配置搭上鋼絲框，更具冒險風格。
除了優異的動力表現，V-Strom 1050XT的電控配備也十分出色。IMU慣性測量儀感知器帶來的斜坡起步輔助、陡坡緩降輔助與彎道ABS系統，讓車輛在上下坡及彎中行駛時可以給騎士更大的安心感。SDMS動力模式選擇可以依照使用需求有三種模式可以設定，TCS循跡防滑也提供三種模式可依使用情境調整介入程度，而身為冒險、長途車款，定速巡航系統更是V-Strom少不了的。
熄火開關、駐車燈與定速巡航開關位於右把手總成。
左把手總成有SDMS、TCS與ABS等電控模式調整按鈕，以及喇叭與方向燈。
V-Strom 1050XT的配備也相當豐富，前後尾燈與定位燈皆使用LED燈具，辨識度高也提供足夠的照明，數位液晶儀表介面整體非常有科技感，資訊顯示相當清晰，舉凡基本的時速、轉速、油量與里程等等外，各項電控模式的資訊以及檔位顯示也是一目瞭然，且儀表左側還有USB車充，對有使用手機或3C產品的騎士而言是一項貼心的設計。11段可調的高風鏡採免工具快速調整設計，可依照喜好調整對騎士來說最舒適的高度。座墊則是分離式，且打開後座墊下方還有12V供電埠，對於安裝行車紀錄器或其他電系改裝來說非常實用。車尾貨架可再安裝後箱，兩側也有原廠預留的側箱安裝孔，增加置物的便利性。
上下分離式的LED頭燈與定位燈，提供充足的照明。
陣列式的LED尾燈與方向燈，辨識度高。
數位液晶儀表，基本的油量、里程外，還有檔位顯示及SDMS動力模式、TCS和ABS等各項電控資訊顯示，相當明瞭。
儀表左側附有USB車充，有3C產品使用需求的騎士不必擔心。
高風鏡採11段免工具快速調整設計，非常方便。
身為冒險車款，把手處的護弓當然也少不了。
座墊採用分離式設計。
打開後座墊，內有12V供電埠，對於安裝行車紀錄器等來說非常直覺與方便。
車尾的後貨架可以額外安裝後箱，增加置物便利性。
車尾兩側也有原廠預留的側箱安裝孔。
後記
伴隨著旅途的結束，也該收收心回歸現實了。V-Strom 1050XT是一款適合山道、林道騎乘的冒險車款，豐富的電控配備及長行程的前後懸吊設定，使得V-Strom在面臨上下坡以及碎石路面時，仍可以帶給騎士穩定感，尋求刺激的同時又不會因此而感到害怕。定速巡航系統以及車頭11段可調風鏡，若再加裝後箱及側箱，V-Strom面對長途旅遊騎乘同樣能一展長才，對熱愛冒險旅行、有玩心的車主而言，SUZUKI V-Strom 1050XT歷經幾代的進化，是眾多ADV車款中值得被考慮的一個選項。
