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T字象徵:強悍運動氣息回歸

內在大升級的TMAX 560 Tech MAX,在外觀上也藉由小針美容,打造出與TMAX 530 DX截然不同的視覺感受,大燈方面維持LED遠近燈的配置,方向燈改以直列式呈現,並全部LED化營造科技感,尾燈設計則是有著大幅的改動,從原先的分離式改回了集中且較具運動氣息的「T型」尾燈,中央鑽石型的煞車燈搭上兩旁的直條式尾燈,辨識度相當優異,一眼即能認出這是TMAX 560。

大燈維持反射式LED配置,兩側方向燈從鹵素燈泡升級為直列式LED。

回歸以往TMAX的「T型」尾燈且配上全LED的設計,讓人一眼就認出2020 TMAX 560。

揮別TMAX 530 DX的分離式尾燈,TMAX 560在尾殼線條上也更加俐落。

而TMAX 560 Tech MAX本次改款還新增了質感極佳的Tech Kamo消光深灰,配上Tech MAX獨有的金色41mm倒立式前叉,深邃霸氣中不忘運動本色,而YAMAHA也聽取過去TMAX車主的使用心得,透過腳踏位置修改及坐墊削薄,讓後座乘客上下車及行駛中置腳空間更為方便舒適,坐墊下的尾部造型,也重新設計車身曲線,使用與自家近年的YZF、MT車系類似的設計,塑造出更加運動化的視覺感。

Tech Kamo消光深灰獨有的金色輪框與前叉,運動化的同時更帶有高級感受。

車側造型更加流線、運動,兼具質感和年輕感受。

尾部側殼根據車主回饋重新設計,並融入類似鯊魚鰓裂的造型。

瘦身後的側殼讓後座乘坐更舒適,上車也更輕鬆不費力。

座高為800mm,身高178cm的站長能夠腳尖貼地。



進化有感,山道動態反應加乘

為了實際理解TMAX 560 Tech MAX排氣量升級和CVT傳動系統改動後產生的差異,Moto7特別以馬力機測試TMAX 560 Tech MAX與舊款TMAX 530 DX在最大馬力、扭力及動力曲線的不同。由下方圖表可見,TMAX 560因排氣量多出32c.c.,在馬力及扭力峰值上都有明顯的優勢,但最明顯的差異在於TMAX 560扭力較早湧現,且一路維持高原式的輸出方式,一直到160km/h之後才減弱,相較於TMAX 530一路緩和的輸出,TMAX 560在不管加速或是超車都超越前代車款,值得一提的是TMAX 560拜排氣量所賜在到達相同速度的整體轉數皆較低。

高原式的扭力曲線,讓TMAX 560在加速反應及超車上比前代車款更優異。

紅線為TMAX 560,無論扭馬力數據皆凌駕於TMAX 530之上。

而將Tech MAX與DX新舊兩代放到山道,其動力上的差異變得更加明顯,出彎後的加速表現,Tech MAX以提前的扭力曲線佔盡優勢,更別說峰值數據上的差距,如此一來也造就更靈活的動態表現,220kg的裝備重量在此般動力水平下,操控依舊能保有TMAX一貫的緊湊運動步調,熱血起來節奏也較以往來得更快。

動力較小的TMAX 530 DX,在加速時的表現就不如TMAX 560來的靈活快速。

多出了32c.c.並配備優化後的CVT變速系統,TMAX 560不管動力還是操控都表現得如魚得水。

除了整體加速表現提升外,排氣聲浪更是兩車換乘時能明顯感受出來的部分,TMAX 530高轉時的蜂鳴聲相對較高,頗能激起腎上腺素;TMAX 560則一改久聽稍嫌疲乏的聲浪,以低沉渾厚略帶鼓動感的音色,不管是體感,亦或是聽覺感受都能享受TMAX 560所帶來的豐沛動力。

TMAX 560的聲浪以低沉的鼓動感營造霸氣。

TMAX 530則是以高亢的聲浪譜出運動化的樂章。



編輯總結

在2017年TMAX 530 DX發表時,豪華的配備和出色電控以及強悍的運動性能,讓人以為大型運動速克達的演化已經到達極限,但TMAX 560 Tech MAX的推出,其18項引擎設計革新以及更加符合騎士需求的使用設計,都顯示YAMAHA爐火純青的造車工藝,為進化後全新TMAX 560 Tech MAX寫下讓人難以超越的不凡水準。

 

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