引擎
CBF190TR的動力核心是一具184cc氣冷式四行程OHC單缸引擎，最大馬力16ps/8,000rpm、最大扭力1.6kg-m/7,000rpm，雖然馬力不大但排氣量可以在日本行駛高速公路。受限於5檔變速箱和氣冷式的關係，時速超過110km/h的再加速度略顯疲弱，在高速公路超車或上坡路段時會感覺力不從心，但考慮到一般道路的速限，這個動力輸出搭配售價似乎也沒什麼好挑剔的。
把手
把手採用中間粗兩邊細的錐形把手，是在越野車款上很常見的把手類型，寬度達822mm且安裝在較高的位置，因此抓握起來相當輕鬆。
底盤裝置
CBF190TR採用36mm倒立式前叉搭配無多連桿的中置單槍後避震，後懸吊還可以調整預載。巧克力胎則是由CST生產的斜交層輪胎。
煞車系統
前後皆採用碟盤煞車，前煞車為NISSIN製的單向雙活塞卡鉗搭配浪花碟盤、後煞車同樣是NISSIN製的單向單活塞卡鉗搭配浪花碟盤，前輪還搭載ABS系統來防止輪胎鎖死造成的打滑危險。
引擎下護蓋
▲雖然有一片護蓋，但防禦力似乎無法有效保護引擎免受石頭撞擊，可確實能讓CBF190TR多了點越野風貌。
坐墊
▲前座採用橫條紋造型且海綿厚度很厚，讓騎士坐起來很舒服。
噴射系統
▲CBF190TR採用HONDA自豪的PGM-FI緞子控制燃油噴射系統，因此具備出色的油耗性能，且經過HONDA的調整後，油門反應也相當優異。
油箱
CBF190TR的油箱容量達10.5公升，且油箱蓋開口讓油槍能輕易插入。
安全帽鎖
▲取下座墊後，能在車架上發現兩個簡易的安全帽掛勾，對於暫時離開車輛的騎士相當方便。
後座腳踏
▲採用與騎士腳踏一體成型的設計，讓CBF190TR有線條相對簡潔銳利的車尾，乘客腳踏的腳踝護板也能作為行李掛勾使用。
折疊式行李掛勾
折疊式的行李掛鉤可以收納在坐墊內側，但掛鉤位置設計在後座坐墊正中間，感覺有點難用。
把手開關
▲【右】啟動開關/大燈開關和緊急熄火按鈕。
▲【左】遠近燈切換和超車燈／方向燈／喇叭。
雖然外表看起來像是普通的把手開關，但是在夜間騎車時絕對會讓騎士大吃一驚！把手開關內部都內建了LED燈，讓騎士在晚上可以輕鬆看到開關，夜間行駛時幾乎不會發生操作錯誤的非常方便！
不對稱的車身整流罩
油箱兩側的裝飾用整流罩形狀居然不一樣！感覺是根據收納在內部的喇叭等電子零件的尺寸而改變。
分離式牌照架
牌照架被設計在分離式土除上，這個設計讓車尾線條更加俐落，同樣的設計概念也出現在CB1000R身上。
結論：十項全能甚至還能小跑越野！
CBF190TR的車身輕巧且操作簡單，不僅日常代步相當方便，長途公路旅行甚至是簡單的越野路況也能輕鬆應付！加上日本售價僅350,000日圓，可說是一輛十項全能且物超所值的車款。
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