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引擎技術｜動力油耗兼顧

Africa Twin的引擎不僅提升了排氣量，內部更經過大改造。包括活塞、曲軸形狀、進氣口都重新設計，加大節氣閥體並調整燃油噴射角度的結果，動力與燃燒效率也隨之提高，才能在動力提升之餘擁有比前代更佳的21.3km/l油耗表現。

車架技術｜輕、剛性、韌性兼具

不僅比起上一代減輕了1.8公斤之多。並將結構改為方便維修的主、副可分離式車架。主車架與三角台的連接結構也經過重新設計，降低扭矩中心強化剛性。頭管與車架樞軸的主管，相較前代採更筆直的結構，提升前後剛性，併捨去舊有的橫管，增加煞車時前後方荷重的穩定性。

至於下管的部分則改為一體式焊接的構造，引擎和車架的連接改以上、下引擎吊架來固定，更為簡單、輕量化的結構也依然維持了引擎維修的便利性。而在車架樞軸部分雖然與前一代同樣以壓鑄製成，但提昇了鋼材的強度使厚度變薄，讓車架更加輕量化。連結左右樞軸的中央橫管也經過重新設定，配置在懸吊行程運動方向的延長線上，讓後輪的路感可以更直接。副車架寬度更比前代少了40mm，有助於在不變更騎乘位置的狀況下，提高整體的著地性。

電控技術｜IMU提升一切

前一代的CRF1000L原本就有搭載HSTC，但新一代的CRF1100L更進一步與IMU連動。維持原有七段可調整的設計，但在介入時機進行了一些調整，一改舊款各段較為平均的設定，改為各段不等距的設定，並將段數偏向介入小的那端，使調整上能更加細微，給予騎士更大的操駕空間。

同時在與IMU連動後也新增車輪離地控制，共有三段可調整，分別有著不同的離地高度，讓孤輪的操作也能更有信心。此外Africa Twin也全新搭載了與GoldWing相同的定速巡航系統，可自由增加減少車速設定，並在煞車介入時解除巡航，讓長途騎乘更舒適方便。此外，DCT與ABS因為有IMU的導入，皆更加的符合操駕需求。不僅新增了彎道ABS與越野ABS的功能，更清楚的知道目前車身動態，給予最佳的制動控制與換檔時機。