第一顆水冷式二行程3汽缸引擎 SUZUKI GT750【1971】
為了對抗CB750Four，SUZUKI推出了市售車中第一台搭載水冷式引擎的車款，這輛GT750搭載的引擎型式是二行程3汽缸，而SUZUKI是為了消除二行程引擎在廢氣排放及油耗方面的不利因素，所以才選擇了水冷式結構。
除此之外，雖然GT750只有3汽缸，但為了降低排氣噪音並優化低轉速扭力，因此採用了四出排氣管，且不是以追求最高時速為目標、而是以高級的豪華旅行車款路線推出市售。
雖然定位在豪華旅行車款，但GT750的潛能依舊十分出色，甚至在1972年的Daytona賽事上，藉由改裝過的GT750創下最高時速達276km/h的紀錄。
GT750以「水牛」的暱稱為眾人所知，在歐美地區從推出後一路販售到1979年才停產。
SUZUKI GT750【1971】，採用738cc水冷式二行程並列3汽缸引擎，最大馬力67ps/6500rpm、最大扭力7.7kg-m/5500rpm，當時在日本的售價為38萬5000日圓。
GT750搭載著當時極為罕見，採用鋁合金散熱水箱的水冷式二行程3汽缸引擎。
搭載了獨家的CCI潤滑裝置以及促進殘留廢氣再燃燒的SRIS等高科技配備。
SUZUKI GT380【1972】在中排氣量主流是350cc的時代，SUZUKI推出了搭載371cc二行程3汽缸引擎車款，汽缸頭配備了能夠導入行進風的沖壓進氣系統。
首輛400cc級別的並列4汽缸引擎 HONDA CB350Four【1972】
繼750、500之後，HONDA在1972年推出了第三款搭載並列4汽缸引擎的車款。在競爭對手深陷並列雙缸引擎戰場的狀況下，HONDA推出了第一台排氣量低於400cc的並列4汽缸引擎車款。
CB350Four和它的兄弟車款一樣，採用古典造型及四出排氣管、車身大小也極為容易操控，但卻因為溫和的騎乘風格加上被便宜又輕快的雙缸引擎車款夾殺，因此銷售數量可說是慘不忍睹，最後僅推出2年就宣告停產。
HONDA CB350Four【1972】，搭載347cc氣冷式四行程SOHC 2汽門並列4汽缸引擎，最大馬力34ps/9500rpm、最大扭力2.7kg-m/8000rpm，當時在日本的售價為26萬5000日圓。
大受好評的後繼車款 HONDA CB400Four【1973】
這台車以CB350Four為基礎並採用了英倫古典風格，原本347cc的氣冷式並列4汽缸引擎則是將缸徑擴大4mm的將排氣量提高到408cc。
長型油箱、鉚釘點綴裝飾的坐墊還有彷彿像管樂器般美麗動人的排氣管頭段等，都深受消費者的愛戴，之後以「Yon Four（意指44）」的暱稱為大家所熟知。
HONDA CB400Four【1973】，搭載408cc氣冷式四行程SOHC 2汽門並列4汽缸引擎，最大馬力37ps/8500rpm、最大扭力3.2kg-m/7500rpm，當時日本售價為32萬7000日圓。
傳說中的第一代型錄。由於日本在1975年10月施行了排氣量400c.c.以下的中型摩托車駕照制度，因此HONDA追加了398cc版本的CB400Four。
