XMAX 300車主公認的四大缺點
第一名：原廠懸吊不足(73%)
高達73%的車主認為原廠配備的避震過軟，在過彎時會產生強烈的不穩定感，即使配備了33mm的正立式前叉，上下三角台設計以及後懸吊雙槍預載可調，但因為採用了上懸吊配置的關係，在面對激烈操駕以及過彎時便顯得相較弱勢，不過另一方面在面對到路況不佳的道路時，上懸吊有著極佳的抑震效果，在出遊以及就長途騎乘來說較不會感到疲憊，騎乘時較不會感受到車子的震動。如果是考慮熱血的車主，也許升級前叉套件是另一個折衷的方案。
車主們認為，XMAX的懸吊偏舒適取向，但在稍微激烈的騎乘中會顯得太過軟Q。
第二名：前煞車制動力不足(60%)
即使配備了充足的動力，但在制動力不足的情況下會無法將車子的潛能完全發揮。原廠所配備的雙活塞卡鉗在激烈的操駕中無法提供足夠的制動力，在調查中有近乎一半的車主都碰上了卡鉗制動力不足的情況而進行升級，大多數車主認為在重煞的手感上偏軟，沒辦法精確的抓準力道，以及先前提到的前叉設定過軟，影響到煞車的性能和支撐性。對於考慮熱血的準車主們可能又得多花一筆錢進行升級的動作了。
對制動系統做適當升級，能夠有效的提高行駛上的安全。
第三名：遠燈亮度不足(26%)
XMAX 300採用了LED化的燈具，不過在遠燈照明的部分卻是不盡人意，許多的車主提到原廠的燈具設計不良，導致在能見度低的道路上時無法觀察到前方較遠的路況，不良的燈具設計讓遠燈的燈型無法發揮優勢。雖然看起來不是太大的缺點，但在燈源不足的道路上時安全性還是有疑慮的。
雖然配備了LED燈具，但原廠設計不良讓遠燈照明效果不佳。
第四名：車台穩定度不佳(26%)
前文中提到了XMAX 300採用了上懸吊的設計，在騎乘時比較不會感受到車子的晃動，在長途騎乘中相對舒適，但因為重心偏高的設定，導致車主在過彎時會更容易產生不安定感，在彎中無法提供足夠的安定性。畢竟為了通勤騎乘上的舒適度，只能犧牲在彎道上的性能來補足這塊空缺。
XMAX 300採用了上懸吊設計，在市區通勤有著舒適的騎乘感受。
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