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車主公認的四大缺點

第一名:前、後懸吊皆過軟(62%)

MT-07車主公認的第一大缺點在於其前、後懸吊均過軟,事實上,YAMAHA在新一代的MT-09上在前懸吊加入壓縮阻尼可調的功能,內部阻尼也經過重新設計,表現得到一定改善。但後懸吊則仍採用前一代的設計,這使得在這次調查中雖然車主們對前、後懸吊均有覺得支撐性不足的現象,但不少車主特別強調後懸吊的不足,對於一台動力表現良好的車輛而言,懸吊不足會讓騎士難以將動力完全釋放,相當可惜。

新一代MT-09仍採用前一代後懸吊的設定,表現未如理想。

第二名:後座舒適度欠佳(16%)

另外,16%的車主反映MT-09後座的舒適度欠佳,而據車主們的回饋所得,這部分的原因並非出自座墊,而是在於後座腳踏的位置設計的問題,使得後座坐姿不適,容易腿痠。針對這個問題,個別車主選擇改裝後座的腳踏後移,也許為部分困擾的車主提供一些參考。

由於後座腳踏的位置設計的問題,使得MT-09後座的舒適度扣分。



第三名:油箱輪廓及騎乘姿勢不利熱血操駕(11%)

上文提到MT-09的騎乘姿勢舒適,但俗話說:「有一好就沒兩好」,這樣的設定也讓車主在想要熱血時未能完全盡興。也有車主提到MT-09外觀突出的油箱不利騎士夾持,對於熱血至上的準車主而言,也許可以先到經銷商進行試乘,了解MT-09的騎姿能否跟得上你的滿腔熱血。

MT-09油箱的外觀相當突出好看,但部分車主認為其不利騎士夾持。

第四名:油門反應略顯神經質(11%)

最後一個MT-09車主公認的缺點在於其油門反應略顯神經質,由於低轉高扭的動力特性,只要稍稍轉動油門,動力就像全開的水龍頭一樣湧現出來,部分車主認為這樣的特性不利新手騎士騎乘,因此特別多加提醒。針對這個問題,假如真的有經驗尚淺的騎士正考慮入手或試乘MT-09,也許可以多善用動力模式的設定,讓自己慢慢習慣這台「動力怪獸」深不見底的油門。

MT-09可在手把上切換動力模式,騎士們不妨多加利用。

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