車主公認的四大缺點
第一名：偏硬的坐墊（39%）
FNXBT充滿稜角的車身設計塑造了濃厚的科技感，椅墊亦不例外。但相對的，這也導致了坐墊為保持特定形狀而使得原廠採用較硬的海綿填充，許多車主反映不論是前座還後座都有偏硬的情形。雖然重包坐墊加厚並非甚麼困難事，但可能使原本俐落的外型不復存在，未來車主可能在坐墊上得做出一些外觀與實用性方面的取捨。
好看俐落的坐墊，代價是久騎麻痺的屁股。
第二名：偏硬的前後懸吊系統（36%）
SYM在調校FNXBT 125前後懸吊時選擇了支撐性較佳的避震，在或許對操控性有幫助的情況下，犧牲了一般通勤族為應付台灣普遍不佳的道路品質所需的舒適性，甚至有車主反映騎乘一段時間後會有手麻腳酸屁股痛的狀況。輪胎胎壓降1-2psi、避震調到最軟有暫時緩解的可能性，但在原廠前後懸吊可調整的範圍不高的情況下，選擇市面上改裝品或許是較佳的解決方案。
後雙槍避震有透過簡易工具軟硬可調的可能性，但前叉則需透過分解換油、截彈簧的方式來修正。
第三名：置物空間狹小、載物不便（32%）
許多車主反映了前置物空間過小、且對於腿較長的車主來說有卡腳的情形；坐墊下方的置物箱則是放不下市面上主流全罩安全帽，這兩項缺點針對FNXBT 125的日常實用性可說是大大的打了折扣。
坐墊下方的置物箱偏淺的設計以及不規則的突起，導致了多數全罩帽是放不進去的。
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站長的話
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