fbpx

推薦文章

顯示 2 / 2



試胎心得

在總經理介紹完全新的Anakee Adventure後,筆者迅速換裝,迫不及待要試試這條多功能胎的能耐。一騎上濱海公路便能感受到Anakee的穩定度,僅管在高速行駛加上大量側風的影響之下,車身依舊穩定、老神在在,不過相對於100% on-road的輪胎來說,Anakee的滾動噪音在中低速行駛時稍嫌明顯,不過在高速巡航時這個問題變不存在了。

高速巡航下輪胎仍相當穩定。

Anakee經過西濱快速道路的洗禮之後,稍微了解到輪胎的基調,不過為了要會一會Anakee過彎性能,索性便不多想的直接繞上了山道,原以為R1250 GS配上多功能胎在狹窄的山道上會顯得有些彆扭,不料一個彎兩個彎腳的過,Anakee展現出相當靈活的輪胎特性,即使在過彎時路線上有錯誤,及時修正也是相對輕易。在熟悉車輛與輪胎的特性後,筆者便大膽的,可以感受原廠強調的後輪胎塊穩固的特性,在大油門出彎時Anakee少了巧克力胎常有的胎塊扭動的現象。另帶一提,Anakee僅管是多功能胎,但在充分的熱胎下,兩側的胎質相當具有黏性,就算在旅途之中偶而要殺彎也不成問題。

山道表現相當靈活,大罐油門出彎更無胎塊扭動情形。



結束了山路操駕後,把場景拉回off-road場地──水牛坑,在TMT教練的引導之下,眾家媒體實際體驗Anakee的越野實力,在經過繞錐、砂地、碎石地的測試之後,Anakee給予筆者相當好的印象,尤其在砂中起步時,輪胎的挖掘性令人十分驚艷,就算大補油門僅管後輪空轉,但依舊能感受到輪胎將車輛向前帶。off-road轉向性十分靈活,擺脫掉前代的黏稠感,在越野時龍頭方向的校正更為輕鬆。整體而言,與Anakee前代胎款比起,Anakee Adventure在各項表現上都有著顯著的進步。

胎款規格

前輪

90/90 – 21 54V TL/TT  2019年10月
110/80 R 19 59V TL/TT  2019年12月
120/70 R 19 60V TL/TT  2019年12月

後輪

150/70 R 17 69V TL/TT  2019年10月
170/60 R 17 72V TL/TT  2019年10月
150/70 R 18 70V TL/TT  2019年10月





特色文章

1

留言功能已關閉。