常見改裝排行
第一名：排氣系統（39%）
修長的排氣尾段，配上五花八門的防燙蓋設計。
在整理這份車主調查時，筆者對於第一名常見改裝項目十分訝異，不過又回想一下R3的騎乘體驗以及外觀鑑賞，這排器系統的確是十分的欠改，兩大理由讓筆者娓娓道來。首先是視覺的部分，我們可以看到比前代R3更修長的排氣尾段，以及令人匪夷所思的「多片式」防燙蓋設計，在台發表時便遭受許多網友的議論，儘管說不上「難看」，但總讓能有種改裝的衝動；接著在聽覺的感觀上，R3雖然擁有雙缸的動力心臟，但原廠在調教排氣聲浪上採取了十分保守的設定，薄弱纖細的聲浪儘管高轉的嘶吼下也無法喚起重車騎士心中的熱血。
第二名：離合器/煞車拉桿（32%）
為了提升拉感的就手程度，許多車主用上了改裝的拉桿，多段角度可調基本上可算是改裝拉桿的必備功能，尤其對於檔車的離合器拉桿來說，這項功能可以輔助騎士調整到最習慣的半離合位置；更進階的功能如「向上摺疊」能讓車輛在不幸倒車時，避免讓拉桿應聲斷裂，而產生無法正常騎乘的窘境。
第三名：水箱護罩（29%）
雖然原廠水箱本身就有防護力，但長時間的騎乘使用下來，路上大小碎石子襲擊可是會讓水箱多上許多傷痕，這時候水箱護罩就有其功能，最重要的是可以讓車輛有著更美觀的視覺感受。
第四名：腳踏後移（29%）
文前提到改款後的R3有著十分尷尬的騎姿，這也讓腳踏後移成為了高人氣的改裝項目，許多國產廠商不僅推出了成套的腳踏後移套件，也有著俗稱「半組」腳踏後移，以提供預算較緊或是對於原廠外觀不甚在意的車主選用。
第五名：煞車系統（29%）
設計對白：「這個煞車，欠改！」
為了改善令人微詞的煞車系統，現任R3的車主們採用了各種的改裝。使用改裝的煞車來令，或許耐用度可能不若原廠般耐用，但制動力的小幅提升可以讓車主感覺的到；金屬油管可算是CP值較高的改裝，補足原廠煞車手感的劣勢；若前項改裝項目未能達到預期的手感，許多車主進而更換改裝總泵，以改善煞車的力矩，讓騎士在煞車時不需用上太多的力道；最後若覺得上述的煞車改裝都不能達到最理想的制動效果，改裝卡鉗與碟盤或許是一個不少車主所採用的解決方案，在對的搭配之下，R3制動力與手感的問題便迎刃而解。
在此Moto7必須提醒讀者們一個觀念，ABS是原廠依照車輛原始狀態去做標定，任何車輛的改裝，尤其是煞車都會影響ABS做動精準度，這些都是車友改裝前必須認知到的。
第六名：短牌架（26%）
改裝短牌架應搭配下移土除，檔尼功能依舊不能省去。（本圖藉它款車輛作展示）
根據車主的回報，有多達1/4的車主裝有短牌架，因為原廠牌架的設計雖然在擋泥的功能十分顯著，但若要配上R3高蹺的車尾，或許換上短牌架是個必要的選項，不過筆者必須再次提醒，短牌架必須搭配下移擋泥板，這樣才是對於後方車輛有禮貌的表現。
第七名：油箱止滑墊（23%）
若要將輕跑車騎好，夾油箱這個基本功是一定要練好，這時候油箱止滑墊就是最好的輔助之一，也不意外它會成為車主們熱門的改裝項目之一。
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站長的話
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