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車主公認的六大缺點

第一名:打檔不穩定,不好打入空檔(35%)

眾多車友反應在等紅綠燈時車輛停止時,常找不到、進不了空檔的位置,空檔像是消失一樣,如果遇到停車紅燈離合器卡住動不了時,建議稍微放開離合變半離合或是前後移動車輛,讓齒輪稍微咬合一下再拉離合器排進空檔,或是勤換潤滑效果比較好的機油來避免這種況發生。

採用四速濕式離合器,眾多車友反應常常打檔不穩定或難以排入空檔。

 第二名:高速行駛時車殼共振聲音大,震動也明顯(33%)

除了單缸車高轉行駛下的震動特性,高速行駛時車頭會有明顯震動所產生的異音,也因為車殼間公差所產生的空隙,在高速行時會有共振的噪音,讓車主們有些不舒服。

第三名:動力稍顯不足,不適合長途旅行(27%)

MSX 125只有125c.c.與四個檔位,僅9.79ps的馬力輸出,在高速騎乘下顯得動力不足與檔位不夠用,但這台車一開始就不是定位在能長期高速行駛車輛,而另一個不適合長途旅騎乘的原因是椅墊不夠厚也材質也偏硬,長途旅行的話可能會考驗著騎士們的屁股。

9.79ps的動力單人短途騎乘尚可,長途或是雙載便顯些吃力。



第四名:乘坐空間太小,不適合雙載 (12%)

除了前一項提到了MSX 125的座墊不夠厚也偏硬,後座空間也不夠大,加上動力本身的不足與後避震偏軟的設定導致MSX 125並不是一台適合雙載的車款。

座墊材質較硬、面積也小,雙載實為困難。

第五名:後避震偏軟,激烈操駕時不夠穩定 (10%)

雖然MSX 125在前懸吊有著31mm的倒叉,後懸吊僅採用雙搖臂搭配中置單避震器,但如果是雙載或是身體比較壯碩的騎士在騎乘經過坑洞時,後避震會有觸底的可能性,在小熱血跑山路時後避震的作動也不夠穩定,偏軟的特性導致擺動幅度大,無法在高速行駛或路面狀況不好時給予穩定。

中置避震與前懸吊選用的倒叉相比略顯陽春。

第六名:原廠鍊條不耐用,容易鬆弛(9%)

MSX 125的原廠鏈條,基於成本考量配備較陽春,耐用里程偏低,騎乘一段時日就會產生鬆弛的問題,須勤加調整,然而鍊條的甩動身聲音很難忽視,是部分車主認為的小毛病。

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