KIA Stonic 1.0驚豔版：低調，卻藏不了強悍

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【五星安全】

而要談到Stonic的車輛安全，其實光看到這輛車不論是方向盤上，以及左側冷氣口下方一格都未缺少的按鍵，便可知道導入台灣的Stonic在安全上可說是誠意滿滿、不偷工減料，且重點除了轉向輔助照明功能外，全數皆列標配，令人無須為車型選擇而擔憂！

那麼確切來說，Stonic究竟有哪些配備呢？

除了各位較熟悉電子車身穩定系統、倒車顯影、煞車力道輔助、上坡起步輔助，重點在於，本車雖然並無配備ACC，但不論是您所想像的到的自動遠近光燈切換、盲點偵測與後方橫向車流警示，乃至前方碰撞預警、主動煞車輔助，甚至是車道偏移警示與車道維持輔助功能都可在這輛小車上看見。此外，就連國外版本並非全車系配備的駕駛疲勞警示系統，也列為了台灣車型的標配！見到如此全面且齊全的科技下放，著實值得大家替台灣KIA好好嘉許一番！

再加上Stonic由51%高剛性鋼材、多處高強度熱沖壓件構成的車體，以及車內的六具完整氣囊，也無怪本車能夠奪得歐洲NCAP五星的出色安全評價。

【充沛動力】

在以上眾多的配備介紹外，當然，筆者的一大工作仍是向各位闡述Stonic的實際表現；當試駕活動正式開始後，光是一坐上車、調整座椅的感受，Stonic便十足展現了與歐洲協同開發的高度「歐系格調」，而將這輛車開上路後隨即可發現，這輛搭配了1.0L三缸渦輪引擎的小車可真有為人們帶來笑容的本事，因為它不僅將三缸引擎的震動抑制得極為平順，更可堪稱為筆者目前試過的三缸引擎車款中之佼佼者，此外，120hp/17.5kgm的動力表現或許稱不上亮眼，但有鑑於最大扭力在1500rpm便可輸出，搭配了換檔迅速的七速雙離合自手排變速箱後，只要輕踩油門將轉速拉拔至2000rpm便可給人相當豐沛的加速感，且縱使小排量引擎較難以於引擎高轉時持續提供更大加速G值，但Stonic的這具小引擎仍會盡責地平穩、不吵雜那般地把轉速拉拔至6000rpm，或許，是天氣悶熱之緣故，Stonic的0~100km/h加速實測僅跑出12.8秒的成績，但如此平順的表現，相信對大多消費者而言仍是足夠的了。

【驚喜潛力】

將Stonic轉向山道時，首先我想稱讚的，是Stonic的煞車，這並不是因為金屬踏板帶來的高度運動感，而是那Q韌十足的回饋感，這不僅讓人在市區中可細膩的操作帶來高度乘員舒適感，更能於激烈操駕時精準、快速地掌握煞車力道！再搭配可於急煞時穩定車身的SLS直行制動穩定系統，Stonic不僅在彎前的急煞表現沉穩，較不易出現短軸車款易讓人感到害怕的敏感特質，可於彎中增強內側輪煞車，以帶來精準轉向反應的TVBB彎道制動分配系統，更能替本車的精準轉向感再添一筆！

另一方面，或許本車前麥花臣、後扭力樑懸吊看來同樣無奇，但在搭配了HRS液壓回彈制動器，即原廠特經設計的碎震抑制系統，不僅令人對本車以中高速過彎的信心倍增，就連通過崎嶇路段的平穩舒適表現也可帶來加分效果！

就外觀看來，或許Stonic是輛時尚卻帶點溫文儒雅的小休旅，但它其實也是輛能在山道間替駕駛帶來滿滿駕馭樂趣與笑容的車款！

【TCar短評】

KIA Stonic絕非一輛堪稱完美的車款，好比它的中控系統全為英文介面，且未配備天窗、電動椅，但它有著活潑卻也耐看的造型設計，內裝部份不論是支援多品牌手機連結的便利中控系統，抑或平坦的後廂載物空間，皆實屬極為出色；而當談到這輛1.0L小休旅的操駕表現，它除了有著豐沛的都會提速表現，出色的煞車與懸吊底盤設定與反應，更是不禁令人對它刮目相看！

正因此，誰說大家最熟悉的車款就一定是最適合每個人，或最佳的選擇呢？

KIA Stonic或許不會是市場中最為熱銷的小型休旅，但這輛時尚的小車，絕對值得你親身一看並實際體驗！