ELANTRA明白現在要闖蕩車壇，安全配備太少就謝謝再聯絡。因此全車系搭載「HYUNDAI SmartSense」全智能先進安全科技，標配「SCC智慧型主動車距維持系統」、可偵測前方行人與車輛的「FCA前方主動煞停輔助系統」、「FCW前方撞擊警示系統」、「LKA車道偏移輔助」、「LDW車道偏移警示」、「DAW駕駛疲勞警示系統」等功能。
旗艦型更增加「RCCW後方交通警示」、 「BCW盲區偵測警示」與「LCA車道變換後方警示」之外，並首度搭載在國內車系出現的「SEA車門啟閉防撞警示」，當車輛靜止熄火雷達即偵測左右後方來車即時警示。幾乎業界該有可以上的ELANTRA全上了，加上集團現代鋼鐵支援的全車53%的AHSS高剛性鋼材，現代汽車已經用實力證明自己從韓國車廠升級為全球級汽車集團的資格。
在動力方面，此次試駕版本為是81.9萬的 ELANTRA Sport版，原本按照試車慣例應該是要測試最高階的極速版。但南陽表示目前產線全滿，交車不及，只能先提供ELANTRA Sport版。
1.6升渦輪增壓引擎可輸出204匹的馬力，不過80出頭的售價可以買到破200匹的售價的確很吸引人，同時還享有賦稅的優勢。同時ELANTRA Sport的轉向手感不會一昧的偏舒適，加上歐味十足的底盤設定，若遮掉廠徽，其實就是一台歐洲車！也許是新車磨合的關係，車輛帶點渦輪遲滯的特性，不過若你不是走公主道車神的路線，這小毛病其實影響不大。
此外這次試駕，我們也對該車的組裝品質大感驚艷。雖說現在的國產車其實都是由東南亞協力廠進零件，在台灣組裝的國產車。不過即便如此，在有些國產車你還是會看到明顯的組裝公差，如車門與中控台的間隙，引擎鈑件左右縫隙不一，烤漆橘皮等。
在喝水與同事閒聊的時候，我們無聊到檢查一些小細節，發現ELANTRA都處理得相當好，在敬佩之餘也覺得其他國產車廠應該好好以現代為範本，馬力大不大，電子配備多不多，錢花下去什麼沒有？但能把小地方做好，那才是一家車廠之所以成功的地方，ELANTRA讓人看到這樣的用心與企圖。
如果當成業務用車，ELANTRA的空間性讓你載上客戶也不失禮，更便宜的售價與更多的安全配備，很難讓人對ELANTRA說不。而那些像風一樣的男子/女子，ELANTRA Sport基礎已經不錯，再加上一點改裝，是考量CP值後的不錯選擇喔！
