MITSUBISHI Colt Plus
尊貴型 56.9萬元
豪華型 59.9萬元
在日本MITSUBISHI旗下產品當中，Colt也算是長青車種之一，價格實惠同時空間實用，因此頗受消費者歡迎。而導入台灣的Colt Plus就是用Colt為基礎放大後的5門車型，車身加大讓空間更加寬敞，有著能夠越級挑戰的水準，而同時價格仍維持在小型入門級距的平均線上下。目前現行販售版本是在2017年推出的小改款，不過Colt Plus車系本身已經差不多要到產品週期尾聲，因此在配備上難以與新車競爭，2氣囊、無ESC、60萬元內無定速、缺乏先進駕駛輔助功能，這些都讓Colt Plus僅能透過動力與車室空間作為最大賣點。
價格不貴、空間不小，是Colt Plus的賣點。
NISSAN Livina
行家版 59.9萬元
搭載和Tiida相同的1.6升自然進氣引擎，最大馬力115匹，平均油耗16km/L，整體來說中規中矩。介於中小型廂型車與休旅車之間的樣貌，在原廠刻意塑造下，成為一款帶點休閒風格的年輕人或家庭用車。事實上，Livina確實在實用性和便利性上取得了一個不錯的平衡點，並且從2018年式開始強化安全配備以彌補弱點，2019年式更限量提供BSW盲點偵測和RCTA後向來車警示功能。只可惜遇到的困境和Colt Plus類似，那就是因為產品世代老舊，導致產品競爭力不足，然而單論可用空間這部分，60萬元以內可以與之較量的對手還真的不多。
世代老舊是Livina的最大弱點，因此配備水準難以和現在的新車比較。
NISSAN March
靈巧心動版 53.5萬元
愜意夢幻版 58.8萬元
點名裕隆日產近20年在台灣經典作品，讓嚴凱泰一戰成名的Cefiro當之無愧，讓掀背小車風靡一時的March同樣也得算個名額。雖然價格因素導致國產化跳過了整整一個世代，不過最終March還是回到台灣市場。尺寸放大、軸距增加、四輪外移等作法，讓這輛掀背小車的車室不再緊迫。搭載V系列底盤，這款NISSAN全球戰略小車各方面表現都算均衡。2019年將原本3車型簡化為2車型，頂規標配後方盲區偵測系統，稍微彌補僅有2氣囊的弱項。
伴隨March車格放大，價格也隨之提高，最終還是難以重拾當年的榮光。
TOYOTA Vios
雅致 54.9萬元
經典 57.9萬元
無論是基於品牌口碑、宣傳力道，又或者是市場口味所致，但Vios是小型車王者的地位不容質疑，以60萬元以下區分，Vios也是銷售量最好的車款。2018年進行小改款，採用泰規外觀設計，整體造型顯得更年輕動感。動力沿用小改款前的1.5升自然進氣引擎，最大馬力107匹，搭配Super CVT-i無段變速系統，最佳油耗可達17.5km/L，頗為優秀。全車系標配VSC車輛穩定控制系統，加上EBD電子煞車力道分配輔助、BAS煞車力道輔助、HAC斜坡起步輔助等功能，雖然僅有超過60萬元的頂規車型有7氣囊，其餘兩款僅有2氣囊配置，但以安全配備來說Vios至少不是墊底的。
無論怎麼改款，Vios仍是國產車銷售榜上的常客。
TOYOTA Yaris
雅緻 58.5萬元
在定位上Yaris要比Vios稍微高一點點，反應在價格上同樣入門車型價差將近4萬元，2018年小改款發表時間安排緊接在Vios之後，外觀與內裝設定也都採用相似配置。由於是掀背車型，因此整體運動感還有年輕氣質更為鮮明，可傾倒分離式座椅提供更多空間實用性。但和Vios相同，7氣囊僅有高規車型搭載，60萬元以下只有2氣囊版本。好在標配VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統以及 HAC 上坡起步輔助控制系統，稍微扳回一城。
規規矩矩缺少驚喜，但這或許也是Yaris能夠獲得許多消費者青睞的主因。
