【精緻熱血】
在忙碌工作之餘，男人，當然要懂得放鬆、懂得玩、懂找樂子。
當獨自駕著Macan來場漫遊時，此刻肯定就該好好發揮這輛車的性能本領。
且值得台灣買家慶幸的是，在台灣購買的2019年Macan並不如國外需增配GPF汽油微粒過濾器，因此本車最大馬力與改款前同為252hp/37.3kgm，不過，透過燃燒室的優化，本車現在的中段加速更為敏捷了些，因此在搭配Sport Chrono跑車計時套件，並於S+模式彈射起步而出後，強勁的動力配上換檔極為迅速的七速PDK雙離合變速箱，並挾著抓地強悍的四驅底盤，本車僅需6.5秒即可順暢地由靜止加速至百公里。
而當轉進山道，2019年的Macan因在懸吊組件採用了更多鋁合金部品，輕盈的組件也帶來了反應更為迅速的底盤運動性，為駕駛帶來更為俐落的操駕體驗，此外，就連在制震的表現上也更為細膩、優良，可說是為操控和舒適同步帶來升級。 但本車另一項的改變則較為有趣，或許是在增添跑車風情外，也能再增一些轉向初期的敏銳度，新Macan現在的配胎已改為前窄後寬的前後配設定，但值得注意的是，因Macan這輛車的天生調性在出彎時本就稍趨向轉向不足，雖然後輪具備充足抓地面積，能奮力將車輛帶出彎外，且尚有四驅底子的協助，可依然不建議在中高速出彎，且方向盤未適度回正前便過猛驅策油門，這樣操控特性，也與部份四驅鋼砲頗為近似，而倘若車主真希望擁有更佳的運動表現，那麼能聰明調配四輪驅動力的PTV Plus扭力分導升級、動力輔助轉向升級系統、雙氣室的PASM主動懸載調整系統，和能再增一些側向支撐力的大輪圈，則都是能進一步的提升Macan殺彎實力與信心的選配，對於重視性能表現的車主來說，確實是可考量升級的部份。
不過，儘管上述所言，若與市面其他運動型休旅相較，Macan天生的精準、清晰的人車溝通感可是難逢對手的，已可營造高度駕駛熱血，只要別把它當911或718 Cayman、Boxster來拼，Macan可絕對足為駕駛帶來駕控快感！
【TCar短評】
成為成功的男人不簡單，成就一輛好車也是！ 但新PORSCHE Macan不只能讓你展現個人魅力，也正如好男人一樣充滿智慧、包容力，出身跑車世家的它，更無疑滿富性能魅力！ 既能體貼家庭，也能讓你整天掛滿笑容！ Macan，就是這麼面面俱到！
【2019 PORSCHE Macan】
引擎形式：1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力：252hp/5000~6750rpm
最大扭力：37.7kgm/1600~4500rpm
變速系統：七速雙離合器自手排
長x寬x高：4696x1923x1624mm
軸距：2807mm
車重：1795kg
驅動模式：AWD
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前雙A臂 後多連桿
輪胎規格：前235/60 R18 後255/55 R18
台灣售價：275萬起
